Архитектура гражданских и промышленных зданий. Промышленные здания

240

Глава 10, Полы и прочие элементы алаиик

ст величины меканических воздействий ук ладывают слоем толщиной 25 50 мм, при ­ чем поверхность подстилающего слоя за ­ ливают жидким битумом а поверхности покрытия уплотняют тяжелыми катками. Дегтебетонные поврытия выполняют из го ­ рячей смеси дегтя с заполнителями, применя ­ емыми для асфальтобетоне Асфальтобетон ­ ные полы прочны, налоистираемы. водоне ­ проницаемы. нвзекользкн, имеют относитель ­ на небольшом коэффициент теплоусвоения Эти полы широко применяют ® помещениях производственных зданий При высоких тем ­ пературах они переходят в пластичное со ­ стояние П on ивмн и п о цетат но - це ­ ментно-бетонные попы Покры тих этих полое представляют собой затеср девшую смесь комплексного вяжущего (порт- поидценента и поливинилацетатной эмуль ­ сии). песка щебня, пигмента и воды По хон- струкции это бесшовное моколмтное покры ­ тие не отличающееся от обычных бетонных полое. Оптимальной является толщина по ­ крытия 18 20 мм. выравнивающая стяжка по подстилающему слою млн плитам пере ­ крытия должна бытъ только из цементно ­ песчаного раствора М200 жссткопластнчной консистенции. Стойкость этих полов к различным воз ­ денет і-иям характеризуется следующими по ­ казателями: удельное давление ст сосредо ­ точенных нагруэок — до 10 МПа. воздействие температур — до Ч 100 С, плоха переносят воздействие минеральных масел, органиче ­ ских растворителей и удовлетворительно • — воздействие веществ животнаго происхожде ­ ния, воды, растваров нейтральной реакции, щелочей и др попы допускают деиженис автомобилей и электрокаров и неинтенсив ­ ное движение транспорта на гусеничном ходу Поливинилацетатно немвитно-бетонныс полы недопустимо применять там. где воз ­ можна воздействие серной, соляной, азотной и других кислот, а также если к полам предъ ­ являют требования диэлектрнчностм.

Рулонные попы. Их выполняют из ливинмлхлоридного. резинового, ОЛКИдвог и других разновидностей линолеума, у,.- дываемсто по выровненному Жесткому о ванню на мастике Применяют в поборот но-технических и специопизиравонных пр 0 . изводственных помещениях с повышен ь ми санитарно-гигиеническими требова іи ими Возможно также применение полое листовых материалов винипласта и д (рис 10.1.6, р) Наиболее важными конструктивными / талени полое являются примыкания дру г к другу попов с различными типами покрь - тий. деформационные швы, устройства по ­ лов в эоне прохождения железнодорожных путей, примыкания полое в мокрых цехах к стенам и колоннам В зонах примыкания бетонных, ценен песчаных, мозаичных и металлоцемент ых покрытий попов к покрытиям других типе- (в местах значительных механических воз ­ действий от движения транспорта, ударов и пр.) необходимо предусматривать ус новку окаймляющих элементов. В монолит ных полах во избежание образования т щии вследствие колебаний температурь іли усадки бет око устраивают деформацией иые швь на всю толщину лодстилающ> слоя (см рис 10-7) Расстояния между деф мационными швами в полах на грунте и обоих направлениях принято равным 8 12 м В полом на перекрытиях дефорн цнонньіе швы устраивают тольва s место нахождения деформационных швов здани Для заполнения швов применяют битумные или дегтевые мастики, а в местах, где тем пература выше 100 С. — песок или асбест вые материалы 6 местах прохождения железнодорожной копвк головки рельсов нужна распалага на уровне поверхности покрытия Вдол железнодорожных путей следует настилать покрытия из штучных материалов, позв пяющих быстра разбирать их при ремонте В местах примыкания попов к стенам