Архитектура гражданских и промышленных зданий. Промышленные здания

§ 7.1 Конструктивнее сжвмы и элемент каркаса

181

^обетонные конструкции. В них железо- g eTo« используется в сжатых частях, а рас ­ тянутые элементы делаются металлически- нм Эти конструкции, находясь на стыке Же- ^^фбетонных и металлических, выгодно р^лнчпитгся от первых меньшей массой. о от вторых — меньшим расходом стали. Для совершенствования условий работы ко ркас°в производственных зданий, отно ­ шенных кранами значительной грузоподь- еииости, рядом специалистов предложено новое направление а проектировании про- „цпдственных зданий, одним из принципов которого является раздельное конструктив ­ ное решение и независимое работа конструк ­ ций строительной и технологической частей здания. Предлагается элементы несущего керкаса зданий освободить от технологиче ­ ских И кроновых нагрузок, благодаря чему существенно снизятся удельные показатели материалоемкости и трудоемкости конст ­ рукций. Такой метод получил название авто- ионное конструирования техно логических и строительных частей здании. Оборудование В таких зданиях устанавливают на собствен ­ ные фундаменты или на сборно-разборные встроенные этажерки, конструкции которых н« связаны с конструкциями каркоса эдания (си. рис 3.1 и 10.4). Реализация автономного метода может достигаться в зависимости от условий: заменой мостовых кранов наголь ­ ными местными или мобильными груэолодъ- •нно-тронслортныни средствами, манилу- летороми и размещением мостовых кранов на самостоятельных эстокадах со строго Ограниченными параметрами (пролет и гру ­ зоподъемность крана, длина эстакоды). Железобетонный каркас. Рамные же- Пезобетонньіе каркасы являются основной иес ущей конструкцией одноетажных произ ­ водственных зданий и состоят из фундамсн Колонн, несущих конструкций покрытия (балок, ферм) и связей (см. рис. 7.1). Железо ­ бетонный каркас может быть монолитным h оборный. Преимущественное роспростра- **®ние имеет сборный железобетонный кар- •°С из унифицированных элементов завод ­

ского изготовления. Он наиболее полно удовлетворяет требованиям индустриали ­ зации. Для создания пространственной жестко ­ сти плоские поперечные раны каркаса в продольном направлении связывают фунда ­ ментными, обвязочными и подкрановы ­ ми балкоми с панелями покрытия. В пло ­ скостях стен каркасы можно усилить стой ­ ками фахверка * , иногда называемого сте ­ новым каркасом. железобетон ­ ных колонн. Выбор рационального ти ­ па. формы и надлежащих размеров фунда ментов существенно влияет но стоимость здания в целом В соответствии с указаниями технических правил (ТП 101 — 81) бетонные и железо ­ бетонные отдельно стоящие фундаменты производственных зданий на естественном основании следует выполнить монолитны ­ ми и сборно-монолитными Осковные размеры фундаментов наэна- чоют по расчету в зависимости от нагруизк и грунтовых условий. Возможны несколько вариантов конструктивных решений фунда ­ ментов и опирающихся на них копонн. 1) фундаменты назначают разной высоты с учетом отметок их заложения, а колонны — одной высоты: 2) фундаменты принимают одной высоты, а колонны — разной в зави ­ симости от изменения отметок заложения фундаментов: 3) фундаменты в местах пере ­ падов отметок их заложения возводят с при ­ менением специальных вставок и подколен ­ ников колонны же устраивают равной вы ­ соты, назначаемой по наименьшей отметке заложения фундаментов В фундаментах предусматривают уши репные отверстия — стаканы, имеющие форму усеченной пи ром иды (рис. 7 3. І.о.б) для установки в них колонн. Дно стакана • Фахверк — легкий вспомогательный кар ­ кас, воспринимающий вес стены и ветровую на ­ грузку и передающий пл ие влеиеиты основного каркаса. Фундаменты