Проблемы архитектуры. Том II. Книга 2

348

В. А . М Ы С Л И Н

В проекте К у зн ец ко го завода был п р о р а ­ ботан под таким углом зрения р яд точ ек внешнего пространства завода . Пожалуй , н а ­ иболее показательным является решение п р о ­ странства , заключенного между тендерным и котельным цехами (рис. 2 2 ) . Е сли д ви га ть ся от главного вход а в сторону паровозного х о ­ зяй ства , то органи заци я зрительного в о с ­ приятия начинается с вышки для клепальных прессов котельного цеха (рис. 2 3 ) , откуда открывается вид н а пространство , заклю чен - ное между котельным и тендерным цехами . О бра зовавш аяся зд есь внутренняя п л о - щ адь превращ ена в культурный участок д л я отдыха рабочих парово зной группы цехов , Сю д а же обращ ены их бытовые корпуса , П ерспектива этого простран ства з а к а н ч и в а е т ' ся высоким сборочным пролетом п аро в о зо - механического цеха . Н а его ф асад ориенти - зд ан и я трансформаторных подстанций , что и оиреде- лило всю тр акто вку реш ения главного ф асад а сборочного пролета (рис. 1 5 ) . Б ольш ая вы со - т а (до 23 м) пролета вы д еляет его из остал ь - ных зданий площ адки , и ф асад его п риобре - та ет совершенно иной масштаб. Д л я приве - дения его к общему модулю, п ол ь зу я сь наличием многоярусных кранов во в яу тр ен - нем пространстве , ф асад его решен как дл я многоэтажного зд ания . Б л а год ар я этому он приобрел активные соотношения по в е р ти к а - ли. О днако по длине зд ания равномерная разби вк а конструкций (опора через 12 м) не да в ал а оснований дл я построения его компо- зиции . Введение сильны х порталов — одного по оси перспективы и з пространства между котельным и тендерным цехами, и другого , шить композицию его ф асада в полном соо т ­ ветствии с окружающим его пространством (рис. 2 4 ) . Аналогично решен участок г л а в ­ ной продольной магистрали , заклю ченный между паровозолитейной и бытовыми корп у ­ сами паровозосборочного цеха (рис. 2 5 ) . Ц ен тры одного и з них находят законом ерны й ответ в решении другого и заклю ченного м еж ду ними участка магистрали. П л ан и ро вк а п артер а у вагоносборочного блока опр ед ели ­ лась структурой его ф асадов и в свою оче- руют параллельно поставленные соответственно внутреннему пространству сборочного пролета — д ал о возможность ре-

g

&

§ 0 о g

ѵз

3

ci о

2 «

§і

о ° « § и ? g о g

4 5

Q

.

^

о

Q-