Проблемы архитектуры. Том II. Книга 2

В. А . М Ы С Л И H

3 .3 0

Совмещение зонирования в горизонтальном и вертикальном н ап р а в л е ­ ниях определило наличие двух главных поперечных магистралей, м еж ду ко ­ торыми заклю чены цеха, общие для паровозной и вагонной частей з а в о д а , и одной главной продольной магистрали , идущ ей между цехами горячей и холодной обработки. Я сно сть основных магистралей привела к простоте планировки за вод а (рис. 9 ) . ОРГАНИЗАЦИЯ АДМИНИСТРАТИВНО-КУЛЬТУРНОЙ ПОЛОСЫ И ВХОДОВ НА ЗАВОД Восприятие за в о д а идет по движению из города . Полоса администра­ тивно -культурны х зд аний о бр а зу е т его передний фронт, обращенный к го ­ роду. Э то — как бы главный ф асад завода . О бычно застройка этой полосы проектируется без достаточного выделения главного и второстепенных вхо ­ дов. К ром е того , отдельные зд ани я этой полосы различного функциональ­ ного назн ач ения недостаточно ясно группирую тся в самостоятельные п л а ­ нировочные и архитектурно-пространственные комплексы . П роисходит это потому, что застройка первой линии за в о д а рассм атривается лишь, к ак р е ­ шение обычной магистрали . Н о . вследствие того, что непосредственно пе­ ред заводом проектируется защ итн ая зелен ая зон а , отделяющ ая его от города , застройка м агистрали , идущей вдоль з а в о д а , становится односто ­ ронней. Л ож ное понимание этой магистрали к а к обычной городской при ­ водит к тому, что решение ее полностью о тр е зае т з а в о д от города , з а ­ стройка ее воспринимается как дем аркационная линия между городом и заводом . В проекте К у зн ецкого паровозо -вагоностроительного з а в о д а сделана попытка р а зби ть все зд ан и я на ясно архитектурно воспринимаемые группы по их в заимной функциональной свя зи и назначению , а такж е концентриро ­ в а ть группы зд аний возле проходных, контор,- оф орм л яя ими входные пло­ щ ад ки перед заводом . Т а к наметились следующие группы: а ) административно-технический центр завода , б) городок пожарной и военизированной охраны , в) учебно-спортивная часть , г) зд ани я , связанны е с непосредственным обслуживанием нужд р аб о ­ чего (питание , медобслуживание). К а ж д а я и з этих групп получила свое индивидуальное планировочное и архитектурно -пространственное построение, соответствующ ее их р а з л и ч ­ ному назначению и условиям эксплоатации . ОРГАНИЗАЦИЯ ГЛАВНОЙ ПРЕДЗАВОДСКОЙ ПЛОЩАДИ Я в л я я сь градообразующ им фактором , за вод не только на период с т р о и ­ тел ьства , но и в дальнейш ем будет служить композиционным центром н о ­ вого города . З ан им а я возвыш енное положение относительно реки и о к ру ­ ж ающ его его с двух сторон города , за вод будет хорошо виден со всех т о ­ чек окруж ающ его его простран ства . Е го гл авн а я входная площ адь будет в то ж е вр ем я и одной и з основных городских площ адей , а м агистраль , в е ­ дущ ая к главному входу на за вод , — одной из главны х магистралей города .