Проблемы архитектуры. Том II. Книга 1

да —- перенесение центра, гипертрофия в его выражении, недостаточная связанность старой и новой сети магистралей и пр. При этом одни проекты фиксируют центр в середине южной части между направлением московской железной дороги и Международным проспектом; Стандарт- горпроект, Гипрогор, группа архитектора Бороняка и ряд других фикси- руют центр по Международному проспекту и продолжению проспекта Красных командиров; и, наконец, третьи фиксируют центр на верхнем течении Невы, примерно у Володарского моста, беря Неву за основной, резко преобладающий стержень планировки и тем самым создавая разрыв с западным направлением.

Рис . 8. Начало улицы Дзержинского (в будущем 20-километровой магистрали)

Наиболее четок проект группы ЛИКС' а , исполненный под руковод- ством проф. В. А. Внтман и представляющий развитие схемы АПО ; проект предлагает дать ряд второстепенных магистралей, интересных с точки зрения их направления. Проект несколько перегружает Между- народный проспект, организуя на нем, как на продольной оси, новый очень сильный центр. Обращаясь снова к проекту АПО, я хочу сказать об основном в на- шей теме — об архитектурном ансамбле города. Прежде всего: один го- род или два города? В указаниях тов. Жданова, данных им на пленуме Ленсовета, говорится, что Ленинград перешел к нам в виде оформившегося города, по крайней мере в своей основной части. Экспериментировать в направле- нии ломки существующего города не приходится, а это ставит вопросы технического и архитектурного порядка в отношении существующих ча- стей его и в отношении увязки с будущими частями в один город.