Проблемы архитектуры. Том II. Книга 1

чении территории города в три раза, а в настоящее время, по указанию тов. Жданова, почти в четыре раза, не могут не измениться топографиче- ские факторы, влияющие на конфигурацию городской территории. Если прежде основным плацдармом являлся начальный участок дельты Невы, то теперь выступает влияние такого фактора, как конфигурация Невской губы Финского залива. Как уже было указано, первоначальный план АПО предполагал рав- номерное во все стороны развитие города. Исторически экспансия шла по берегам Невы в сторону морского порта и вверх по течению ее. Южнее центра все внутреннее пространство оставалось пустым, незаселенным. Не- которое пионерское расселение шло вверх по речке Охта, а богатые квар- талы разрастались по направлению дачных местностей Финского побережья к Выборгу. Я бы сказал, что последнее движение означало первые шаги капиталистического образования «вестенда» Петербурга, т. е. жилого райо- на, богато оборудованного, тогда как на юге намечалась тенденция образо- вать район деловой, сформированный в иных технических показателях и в жилом отношении «маклацкий». Планировщики АПО, оставляя по первоначальной схеме центр города в старом положении, не думали резко менять направление территориаль- ного развития, но хотели сделать его на юге более равномерным, дать сильное развитие на север, к зеленым окраинам, и наконец дать движение на восток, до того совершенно не освоенный. Получилась форма плана в виде вертикально стоящего овала, с длинной осью по меридиану Пул- кова и с короткой осью по биссектрисе залива, из которого один сектор вырезан —- сектор воды залива. К этому овалу привязывалось, в виде более плотных внешних поселений, северное, береговое направление на Сестрорецк и южное направление на Стрельну, Петергоф, Ораниенбаум. Здесь предполагались дачи и места отдыха. Эта схема учитывала то предположение, что около Кронштадта выстроят дамбу, которая урегу- лирует вопрос о наводнениях в Ленинграде. Тогда можно было бы по- ставить вопрос об освоении на севере территории возле Лахтинского болота. Но в настоящее время проблема устройства дамбы около Кронштадта неактуальна, а поэтому вся схема требует пересмотра. Исторически Петербург двигался главным образом на юг. Левобереж- ная часть его, или Адмиралтейская сторона, развивалась сильнее, остров- ные правобережные части — слабее, потому что юг лучше связывался с Новгородом, Москвой, со всей страной: здесь были первые гужевые трак- ты, затем в александровское время появились шоссе, а еще позднее в том же направлении протянулись железные дороги. На этих путях вырастала и главная масса ленинградского хозяйства. С другой стороны, на юге имеются места, прекрасные для освоения: Детское село, Петергоф и др. На данном этапе развития города движение на юг является показанным, как основное. Ленинград от низовых, затопленных частей своей дельты с северо-запада будет двигаться к высоким, сухим и живописным местам, вверх по Неве — на юго-восток, по побережью Финского залива — на юго-запад, и на ю г — к Пулковским высотам и к Детскому селу. Первоначальная схема АПО предполагала резервировать территорию примерно около 4 0 тыс. га против территории Ленинграда нынешних гра- ниц в 31 тыс. га. Из этих 31 тыс. га в настоящее время освоено не более