Проблемы архитектуры. Том 1, книга 2

Различные материалы (кирпич, бетон, железо, шифер) раскрашивались сообразно характеру материала. Цоколь был покрашен в более темный цвет, простенки — в желтый, шифер остался серым, карниз (металлический) вдоль фасада фонарей—белый, продольный карниз — красный. Лестницы (пожарные) выделялись ярко-красной окраской. Боковой фасад литейно- го цеха № 2 был снизу окрашен, как и главный фасад; торцы фонарей вы- крашены были в красный цвет табачного оттенка и окаймляющий их кар- низ — в белый. Аппаратура, поставленная вдоль цеха,— бункера — были выкрашены в светлоголубой, металлический каркас иод ними—суриком Эта аппаратура особенно красиво выделялась ритмом своих ярких пятен на фоне спокойной и мягкой окраски цеха. Принцип покраски металлических частей заключался в том, чтобы под- черкнуть материал металла. Так, металл окрашивался в серые тона, голу- бой, синеватый (трубы, листы, металлические стены и т. д. ) и лишь неко- торые части (лестницы, каркас, карниз) — в красный. Литейный цех № 1 представлял значительную трудность при покраске, так как нужно было сочетать общую гамму всей магистрали и расцветку низа и верха фасада с цветом зелени, ярко выделяющейся на фоне стены. Табачная окраска нижней части фасада и желтый верх создали правильное соотношение всех этих условий. Каіріниз покрашен в красный цвет. Большой эффект дала также покраска ТЭЦ іи склада моделей: перво- го — в светлоірозовый, второго — ів светлоголубой Тока. Следует обратить внимание, при сличении всех предыдущих рисунков, на антураж цехов до благоустройства площадки. Почти івозле каждого цеха — свалочные места. Фасад инструментального цеха, который имел наружные пилястры, был расчленен покраской метрически no (всей своей длине. Перемычка інад оімнами и подоконниками светложелтого цвета на четырех пролетах перемежались с (более (интенсивным тоном [следующих четырех пролетав; пилястры оставались 'белыми на всем своем протяжении, создавая устойчивость всему оформлению фасада. Карниз — красный, трубы — серые, лестницы -— красные. Окраска бокового фасада механо-сборочного цеха № 1, протяженно- стью более 5 0 0 м, была осуществлена іпо методу постепенного перехода одного тоніа в другой («скользящая окраска»). Этот метод для отдельных одноэтажных зданий с длинными фасадами (полностью себя оправдал. Од- нообразие фасада нарушилось. Первоначальные спасения проектировщи- ков, что переливающаяся цветовая гамма нарушит впечатление целостно- сти. поверхности стены, іне оправдались, так как выкрашенные в- белый цвет переплеты окон прочно укрепляли (зрительно эту поверхность. В качестве недостатка следует, однако, указать на то, что эти переходы из одного тсна в другой не были увязаны с архитектурным членением фасада. Места переходов носили случайный характер. Большое значение в окраске фасада имеют правильно подобранные тона для входных дверей и ворот. Окрашенные в тот же самый цвет, ню более интенсивный, чем окружающая поверхность стены, двери подчеркивали тона стены, и наобо- рот, ів некоторых местах тон, контрастирующий с покраской стены, по до- полнительный к інему, создавал общее гармоничное впечатление. Этот пер- вый опыт покраски цехбв, поставленный нами в порядке эксперимента, в основном дал правильное решение проблемы окраски цехов машинострои-