Проблемы архитектуры. Том 1, книга 1

ние по реконструкции Нью-Йорка, схема «большого Берлина», план Мус- солини реконструкции Рима и др. Попытки представить себе образ улицы с сильно развитым движением делались рядом архитекторов. Приводим несколько характерных проектов архитекторов Гильберзеймера, Нётра, Корбетта, в которых с чрезвычайной убедительностью сказались и то исключительное внимание, которое уде- ляется вопросам транспорта, и явная беспомощность, а в некоторых слу- чаях отвлеченность, работы архитектора в условиях капиталистического строя.

Рис. 5. Улица «вертикального города». Арх. Гильберзеймер

Арх. (Гильберзеймер дает отвлеченный образ будущего города (рис. 5) с крупнейшей застройкой. Оформление улицы решается по принципу торце- вой застройки. Тротуары для пешеходов вынесены на уступы зданий при- мерно на уровень 6-го этажа. Между обеими сторонами улицы на том же уровне устраиваются переходные мостки. Все нижнее полотно отведено для механического транспорта. Поднятый наверх пешеход нигде не пере- секает уличного движения. Перекидные мостки через уличное полотно встречаются также и в про- екте реконструкции улицы H. Descamps. В этом проекте посредине ули- цы устраивается бульварная полоса с небольшими (сооружениями павиль- онного типа, от которых перекинуты мостки к зданиям через проезжее полотно. Архитектурное решение такой улицы во многом определяется архи- тектурными и конструктивными формами указанных переходов. Их частое расположение вынуждает рассматривать их как основной архитектурный мотив оформления улицы. Пожалуй, еще большее значение транспортная архитектура приобретает у архитектора Нётра в его проекте улицы с решением пересекающегося движения механического транспорта в разных условиях (рис. 6) . 10 Сборник материалов ВАА , T. I. \ H. 1