Проблемы архитектуры. Том 1, книга 1

Надо признать, что >в основу архитектурного стандарта современных улиц легли далеко не лучшие образцы XV I I и XVI I I вв. Архитектурный образ улицы всегда отвечал социальному и экономи- ческому содержанию кварталов, ее образующих. Дробная нарезка частно- владельческих участков, естественно, способствовала плотной застройке по периметру кварталов, давая этим предпосылку к созданию улицы-коридо- ра. Коридорная застройка, вследствие специфики буржуазной экономики, стала доминировать в архитектурном решении улицы капиталистических городов.

«Р«ис. 4 . Улица «в поселке ««Höhenblick». Арх. Э. «Май

Однако, наряду с прочно установившимся архитектурным характером улицы, с ее «сплошной и однообразной по этажности застройкой, имеются неоднократные попытки на опытах и в проектах отдельных архитекторов уйти от улицы-коридора, опираясь на принципы иного «архитектурно-про- странственного решения. Эти творческие искания в основном могут быть сведены к ряду архитектурно-планировочных приемов, анализу которых и посвящен настоящий очерк. РАСКРЫТИЕ ПЕРВОГО ЭТАЖА Улицы капиталистических городов по своей ширине ни в какой мере не отвечают развитию современного городского транспорта. Скорость ав- томобиля на больших улицах крупнейших городов (Лондон, Нью-Йорк) ничтожна, во многих случаях она не превышает скорости движения пе- реходов. Отсюда и яівился ряд «проектов реконструкции городов, как, например, «план Voisin» Корбюзье для центральной части Парижа, капитальное изда-