Пожар Москвы в 1812 году и строительство города в течение 50 лет

Красных ворот и площадь у Покровского (позже Земляного) рынка были благоустроены. От Ружейного пер . д о Арбата устроили н а месте Земляно го в а ла Смоленскую-Сенную пл. , а между Арбатом и Проточным пер . площадь Смоленского рынка. Дальше, д о Кудринской пл. , оставалось неблаго­ устроенное, а лишь огороженное столбами с двумя линиями поперечных шестов Новинское, ил и Подновинское, гулянье. В 1819 — 182 0 гг . дл я перехода Садовой ул . через р . Яузу потребо­ валось поднять н а е е уровень Высокояузский мост, чт о было" связано с большими з емляными работами. Точно та к ж е дл я устройства н а уров­ не Садовой ул . Большого Краснохолмского моста через Москву-реку и Мало го Краснохолмского моста через Водоотводный канал потребо­ валось сделать к ни м большую подсыпку, а между этими мостами — д а же проложить большую земляную дамбу. Такая ж е подсыпка произ­ ведена была с о стороны Крымского вала и Крымского пр . пр и подня­ тии д о уровня Садовой ул . Крымского моста. Эт и работы велись ка к до, т а к и после 182 5 г. «Сколько нужно было работы,— пишет Андросов,— устроить эт и две насыпи, вышиною д о 15 аршин, простирающиеся к реке Яузе, п о обоим берегам оной, и чтобы вырыть дл я си х насыпей з емлю о т Ворон­ цовской улицы по об е стороны Яузы н а 7 и 8 аршин, и уровнять, с мос­ том через Яузу, вышиною в 17 аршин? Следя далее по этому направле­ нию, снято земли у моста и реки д о поперечной Николо-Ямской улицы от 4 д о 5 аршин в глубину, а з а оною з асыпано болото, гд е н е было проезду; срыта гора д о Таганского рынка; наконец, у Краснохолмского моста, п о планировке крутизна горы скопана н а 3 аршина. Са дов ая улица пойдет далее. .. д о Зацепы. Таким образом в протяжении он а со ­ ставит д о 15 верст. . . .Остановимся н а этой огромной насыпи, почти соединяющей ули­ цу, находящуюся у Калужской площади, с Остоженкою, ведущей к ис ­ торическому Крымскому броду. Кт о н е помнит бывшего здесь проезда? Теперь п о всему этому пространству, понимаемому ра зливом Москвы- реки, устроена прочная насыпь н а 370 саженей в длину, в 14 и 15 са ­ женей шириною и «в 7,5 аршина в вышину, покрытая шоссе: и проезд сделался удобнейший, какой только здесь существовать може т .. В самых отдаленных частях города устроены удобные и красивые места дл я прогулки; бульваром в Зубове можно полюбоваться, и видев­ ши бульвары внутренние. Нель зя н е упомянуть и о б месте летней скач­ ки, ту т ж е устроенной (н а месте Смоленского бульв . — Я . С ) . Д а л ее стоит только пробежать Садовую улицу, п о многим отношениям оправ­ дыв ающую свое название, чтобы видеть, какие улучшения сделаны да ­ же в дальних ме с т а х ! » 1 8 5 Состояние благоустройства Москвы з а 1812—182 5 гг . видно и з сле­ дующих цифр. Мостов через реки, ручьи и овраги в 181 2 г . насчитывалось 80 , в 1814 г .—76, в 181 7 г.— 106 (з а 1825 г . сведений нет ) . Уличных фонарей (масленников) в 181 2 г . было 7294 , в 181 4 г.— 1262, в 181 7 г .—4341, в 182 3 г .—5211. Ка к видим, сгоревшие фонари и через 10 с лишним ле т после пожа ра ещ е н е были полностью восста­ новлены: учитывая, чт о горели он и очень тускло (н о словам остряков того времени — «каждый фонарь освещал только свой собственный с т олб» ), городское освещение явно было недостаточно. Сведения о замощении улиц, переулков и площадей в 1812 , 1814 , 1817 и 182 0 гг . д ают одни и т е ж е цифры: казенной мостовой было — 173 —