Подготовка производства и оперативное управление строительством

(411 + 51); (01 + 051) 2 ;(а2 + 6-)Ёр_(52 + 512)

1: (ат 4” 51) (52 + до) :“Ё(а2 “І” д;›),_Ё_Ё1_Ґії 412 .

2”

(чт + до; 1

(а, + ад »М (а, + др

`

|(а3 "І" 872);

1

(ат + 51); 1 (92 +Ё2)ї їх (52 + 412); 1 ф

(її їїіёьїї (412 +92), (дв ті- 42) "т (01 + 051)

У3 '"'

(01 дг 41); 1 Чтобы установить, какой из рассматриваемых методов и тв каком интервале будет *вьгпол-нять условие Г(2у) =1т1±іп, необхо- димо гисследовать оба уравнения в интервалах справа и слева от точки 3. При исследовании в первом интервале (см. ри-с. ІІ) более экономичным является второй способ, так как г2=тіп, в то же время как во втором интервале более экономичным будет первый способ. При анализе двух способов «производства работ может получиться так, что сіистема уравнений не будет им-есть решения. Это возникает в том случае, если определителти знаменателей бу- дут равны нулю. В данном случае кривые не пересекаются, т. е. отсутствует точка границы экономичности 9, вьгделяющая интервалы приме- нения отдельных способов; линии располагаются параллельно. Независимо от этого выбор способа, определяющего условие ;°(2у) ==тіп, может быть осуществлен по параметрам (с1+с11) и (с2+о2). Если (с1+сі1)<(с2+аї2), более экономичным явится первый способ, а когда (с\+аІ1) > (с2+сі2), то нужно отдать пред- почтение второму способу. В случае нераувенстіват (щ-І-!›1)> > (а2+Ь2) более экономичным окажется второй способ и наобо- рот. Величина параметра (а+д) характеризует уровень подготов- ки производства и степень механизации работ, в то время как свободный член уравнения (с-Ні) в основном определяет вели- чину затрачиваемого живого и овеществленного труда, поэтому критерию экономичности должно сооттветствовать условие, при котором повышение уровня механизации должно соответствовать снижению трудоемкости работ и себестоимости конечной про- дукции. Например, для устройства пересечения коллектора ливневой канализации завода <<Запорожсталь>> с весьма загру- женной железнодорожной линией Министерства путей сообщения СССР было эапроектировано два варианта производства работ: первый-путем устройства временного путепровода с подведе- нием под действующие железнодорожные пути металлических балок и второй _ методом продагвливания сборных железобетон-

7-237

97