Останкинская телевизионная башня

веряли перед началом бетонирова ­ ния на каждой новой стоянке агре ­ гата. Один раз в месяц проверяли со ­ стояние лебедки, тормозного устрой ­ ства, крепление оснований привод ­ ной станции, а также действие ог ­ раничителя скорости путем при ­ нудительного растормаживания рабочих тормозов при выключенных электродвигателях. При достиже ­ нии клетью скорости, на 40% пре ­ восходящей маршевую, включались аварийные тормоза. Управление подъемниками осуществлялось с по ­ мощью селекторной связи. Особые трудности в эксплуата ­ ции грузо-пассажирских подъемни ­ ков возникли при бетонировании ствола в верхних зонах (выше 300 м) . Проектом был предусмотрен зазор от максимально выступающих частей клети до смонтированных ме ­ таллоконструкций шахт в 300 мм. Колебания ствола под действием ветра и раскачивание в связи с этим направляющих канатов достигали значительных величин. Возникла опасность столкновения клети подъ ­ емников с металлоконструкциями внутренней обстройки. Для безопас ­ ной эксплуатации подъемников в этих условиях был осуществлен ряд мероприятий: увеличили натяжение канатных направляющих с 5 до 7 тс\ к конструкциям шахт лифтов прива ­ рили временный вертикальный на ­ правляющий уголок, а к клети — ме ­ таллические отбойные листы, в двух ярусах ствола установили фиксато ­ ры направляющих канатов, ограни ­ чивающие их раскачивание. Для руководства сложным тех ­ нологическим процессом строитель ­ ства были предусмотрены следую ­ щие виды связи:

давалась по трубам диаметром 89 мм, которые стыковались с по ­ мощью муфт, обеспечивающих свар ­ ку внахлестку. Во время эксплуа ­ тации система подачи воды работа ­ ла безотказно на автоматическом режиме. Бетонирование ствола осущест ­ влялось одновременно с выполнени­ ем многих других работ внутри и вне ствола ниже участка бетонирования. Обеспечение безопасности работаю ­ щих при совмещенных работах по ­ требовало разработки и безусловно ­ го выполнения ряда мероприятий дополнительно к действовавшим ра ­ нее требованиям, предъявляемым при работе на большой высоте. Основной работой, выполнявшей ­ ся одновременно с бетонированием ствола, был монтаж металлических конструкций шахт лифтов. Опас ­ ность попадания монтируемых эле ­ ментов в габариты пространства, не ­ обходимого для движения кабин подъемников, исключала возмож ­ ность одновременного выполнения монтажных работ и эксплуатации подъемников. Поэтому было состав ­ лено расписание работы подъемни ­ ков, которое строго соблюдалось. Организация четкой, бесперебойной работы грузо-пассажирских подъ ­ емников, систем связи и водоснаб ­ жения являлась одной из основных задач, от решения которой зависело возведение ствола в установленные сроки. Перед началом каждой смены производился осмотр механизмов грузо-пассажирских подъемников. Подъемный канат осматривали при подъеме на малой скорости порож ­ ней клети из крайнего нижнего по ­ ложения в крайнее верхнее. Направ ­ ляющие канаты осматривали с го ­ ловки клети при ее движении на малой скорости сверху вниз. Устрой­ ство для опрокидывания ковша про ­

диспетчерская; избирательная

громкоговоря ­

щая;

177