Останкинская телевизионная башня

рые располагались на коромысле из швеллера. Подвеска имела три ро ­ лика с ребордами, два из которых располагались в верхнем, а один в нижнем уровне. Между роликами была расположена планка кронштей ­ нов щита, которая жестко на болтах крепилась к щитам и вместе с ними перемещалась по роликам. Наверху были установлены два ролика во из ­ бежание скручивания подвесок при перемещении опалубки по окружно ­ сти. Таким образом три ролика под ­ вески образовывали захват, кото ­ рый позволял перемещать опалубку в радиальном и тангенциальном на ­ правлении. Благодаря использованию тра ­ пецеидальных щитов и возможности радиального и тангенциального пе ­ ремещения опалубки достигалась проектная форма ствола в виде усе ­ ченного конуса с наклоном образу ­ ющей 0,02. Ширина прямоугольного щита 660 мм была принята равной уменьшению периметра ствола при каждом подъеме. В результате уда ­ лось уменьшить ширину стыкового листа до 30 см, что существенно улучшило качество бетонной поверх ­ ности в зоне стыков и позволило не устанавливать термовкладышей на стыковых листах в холодное время. Высокие требования к точности установки опалубки (±10 мм) за ­ ставили разместить пять ярусов кружал по щитам наружной опалуб ­ ки. Наружные кружала были выпол ­ нены из равнобокого уголка 63x5, объединены по периметру стыковы ­ ми накладками на болтах и уста ­ новлены в скобах с эксцентриковы ­ ми зажимами. Наружные кружала позволяли устанавливать опалубку в пределах проектных допусков и придавали ей дополнительную жест ­ кость. Наружная опалубка состояла из нескольких панелей, которые объе ­

радиального перемещения подвеши ­ вали наружные и внутренние леса с лестницами и наружную опалубку. Такая схема позволяла одновремен ­ но перемещать наружную опалубку и леса при центровке опалубки пос ­ ле очередного подъема агрегата. Для крепления щитов наружной опалубки механизм радиального пе ­ ремещения имел две подвески, кото-

Рис. 114. Схема установки внутренней и наружной опалубки для бетонирования ствола 1 — щиты наружной опалубки; 2 — щиты внут ­ ренней опалубки; 3 — кружала наружной опа ­ лубки; 4 — кружала внутренней опалубки; 5 — дюбель-рамка; б — прижимное устройство: 7 — крепежный элемент

168