Осмотр Москвы. Путеводитель

земный , вестибюль станции (архитекторы Файдыш и Лавров) и спускаемся к перронному залу. Станция, в отличие от всех других станций метро, имеет две платформы, между которыми проходят по езда. Зал красиво отделан голубыми глазированными плитками. ■ ■ Садимся в поезд, отправляющийся к Киевскому вокзалу. Отсюда начинается Арбатский радиус метро, стро ительство которого велось тоннельным способом под домами и дворами, вне трассы улицы. Перронный зал станции «Арбатская» разделен на три части двумя рядами массивных колонн, обли цованных темножелтым крымским мрамором (архитек тор Теплицкий). Следующая станция — «Смоленская» (архитек торы Андреевский и Макарычев). Огромный перрон станции украшен мощными четырехгранными колон нами. В начале 1937 г. линия продолжена до Киев ского вокзала, куда отправляется дальше наш поезд. Подходя к Мюсква-реке, поезд выходит из тоннеля и по эстакадам въезжает на мост, специально построен ный для метро. Этот мост (авторы — инженеры И. И. Антонов и П. И. Поликарпов и архитекторы братья К. Н. и Ю. И. Яковлевы) — первый из новых мостов, которые пересекут в ближайшем будущем новую вод ную магистраль. Все речные и береговые устои моста с его 150-метровым пролетом через Москва-реку, сте ны, эстакады, рампы, лестницы и пьедесталы для скульптурных групп одеты в светлосерый гранит. Пе рила, фонари, светильники, вазы и другие детали украшают этот замечательный мост. Станция «Киевский вокзал» (архитектор Д. Н. Че чулин) поражает богатством художественной отделки. В перронном зале — два ряда колонн, стены облицо ваны крупными светложелтыми глазированными плит ками. Проходим через вестибюль и надземный павильон на пи. Киевского вокзала. Над реконструированной и расширенной площадью возвышается одно из лучших вокзальных зданий Москвы — Киевский вокзал (инж. л. И. Рерберг, 1914 — 1917 гг.). Отсюда начинается же лезная дорога, ведущая к столице Украины — Киеву и к порту Черного моря -- Одессе. В дни октябрьских боец 1917 г, Киевский (тогда, 70