Осмотр Москвы. Путеводитель

Подземный вестибюль станции метро „Красные Ворота'. генеральному плану реконструкции Москвы, линии железных дорог, сходящиеся в Москве, будут соеди нены тоннелями; в первую очередь будет построен тоннель, соединяющий линию Дзержинской (бывш. Курской) железной дороги с линией Октябрьской же лезной дороги. Спустившись черев северный вестибюль на стан цию метро, проезжаем один пролет до станции «Крас ­ ные Ворота» (подробное описание станции '«Комсомоль ская» и нижнего вестибюля станции «Красные Во рота» см. на стр. 31). Надземный павильон станции «Красные Ворота» сооружен в форме, воспроизводящей вход в наклонный тоннель эскалатора (проект арх. Ладовского). Выходим на пл. Красных Ворот; посреди этой пло щади еще несколько лет назад стояли большие воро та; впервые построенные вместе со стеной Земляного города (см. стр. 47 и 48), они были деревянные и на зывались Красными по цвету своей окраски. В 1742 г. ворота были перестроены, сделаны из прочного камня и просуществовали до наших дней, когда были сне сены, так как мешали удичному движению. Направо от станции метро и против нее мы видим большое белое здание Народного комиссариата путей сообщения. Корпуса его расположены на Новой Бас манной и Садовой-Чѳрногряэской ул. Здание (бывш. 61