Осмотр Москвы. Путеводитель. Издание третье

полевой вавшая

двор;

была

тут

торго-

палатка,

же

каменная

розницу порохом.

в

На

Каланчевского дворца был построен в

месте

вокзал Октябрь-

1851 ской

Тона

проекту архитектора

г.

по

(тогда Санкт-Петербургско-Московской,

впослед-

Николаевской)

Октябрьская

железной

дороги.

ствии

Петер-

1851

дорога,

построенная

между дорога

железная

з

г.

и Москвой,

бургом

Рос-

первая

железная

в

—

сии (если не считать пригородной Царскосельской). Дорога открылась 1 ноября 1851 г. Она была со- оружена под руководством русских инженеров Крафта и Мельникова. На постройку дороги было затрачено 9 лет. Каждая верста ее обошлась очень дорого — 1 65 тыс. руб. Параллельно железной дороге тянется Ленинград- ское шоссе, проложенное на месте старинного почтово- го тракта, соединявшего Москву с Петербургом. Уже в январе 1 895 г. на Октябрьской (тогда Ни- колаевской) железной дороге вспыхнули волнения в па- ровозных мастерских. В 1905 г. рабочие Казанской и Ярославской железных дорог провели большую заба- стовку. Соединенные усилия забастовавших рабочих были направлены к прекращению железнодорожного движения на третьей, Николаевской железной дороге; эта важнейшая магистраль, связывающая Москву с цар- ской столицей — Петербургом, — была занята каза- ками, на вокзале были расставлены пулеметы. Попытка «казанцев» наладить 1 2 декабря связь с железнодорож- никами Николаевской дороги не удалась. 1 3 декабря казанская дружина начала обстрел Николаевского вок- зала. На Каланчевской (ныне Комсомольской) площади шла ожесточенная борьба; правительственные войска подвергли артиллерийскому обстрелу здание Казанско- го вокзала и все дома, занятые дружинниками. Все вы- ходы на площадь были загромождены баррикадами; путь к вокзалу из центра был защищен огромной бар- рикадой у Красных ворот. Она была сложена из поч- товых вагонов, московской конки, столбов, решеток и

191