Опыт эксплуатации сооружений канала имени Москвы. 1937–1962 годы

ких экономических показателей путеi\•r более эффек'Гивного ис­ •пользования водных •ресу1р·сов . Реконструкция оборудования. За период эксплуатации на веех гидросооружениях ка.нала проведены крупные МеJРОПJриятия по реконструкции оборудования. Говоря об основноi\1 обору­ довании, следует указать на проведенную реконструкцию си­ стеl\>1ы смазки агрегатов . ГЭС · и насосных станций, пр.и которой баббитовые подшипники с циркуляционной J\!Iасляной смазкой были заменены лигнофолевыми подшипниками с водяной • о смазкои . П1риме~нение этих •подшипников позволило значительно уцро ­ стить экс•плуатацию, ~резко ·сок1ратить пот,ребное кол1ичество вспо ­ могательного оборудова~-uия, улучшить ко1·rтроль за ра·ботой аг­ регатов и уп:ростить ·схемы автоматики. Положитель.ные резуль·таты rnрименения лиr~нофолевых под­ шип•ников могут быть 1иллюс'Dри,рованы такИ"ми данными. На агрегате № 2 Иваньковской ГЭС направля1ощий под'Шип1ник тур•бины за десять лет эксплуатации ни ·разу .н·е пе~реби1рался, • о П•РИ этОJ\11 среднии зазор по отклонениrо вала увеличил<:я за этот п~р1иод с 0,055 до 0,55 мл-~. Под:шипник работает ·на шейке в ала из обычной углеродистой стаJ11и. Знач·ительной реконст,рукции подверталась систе l\>t а смазки и охлаzкде~ния насосных аnрегатов, ·что •позволило значительно упростить схемы автоматики . Во втул1<ах пропеллерных на•сосов приl\1ене:ны л•игнофолевые пояса •В качестве ·протИ'вокавитацион ­ ноrо мероmриятия. Подроб·но в·се эти wtер оп•риятия описаны rз отдельных статьях настоящего •сборника. Упро.щение схемы пуска синхронных двигател ей агрегатов насосных станций . Синхронные двигатели агрегатов насосных ста.нций был'И изгоювлены Ха1рьков·с1сим электроJ\11еха ,ническ.им заводом в 1936-1937 гг. и поставлены компле~тно с панеляJ\lt•и автома11ики ·и защиты . Пуск двигателей в ~работу •производился по схеме автотра1н­ ~форi\о1аторного •пуска ·с 11ремя выключателями (схема Конндо·р ­ фера) с по.ню1<ением напря21<'ения при пус1<е до 50-60 °/о (рис. 2). По этой схеме ·п•ри пуске сначала включался выключатель , у-ста•новленный в нулевой точке пус1<овоrо авю11ра11сфо·рматора, затем л1иней1ный вы1клю·чатель, котоJРЫl\1 на двигатель подавалось 50-60°/о 1ра6очето •Напряжения ·и он на'чинал 1 наб 1 Ирать ·обороты, как ·обычный асинхронный двигатель . По достюкении 90 °/о НОJ\IIИ­ налыных обо1ротов отключал·ся нулевой выключатель и вместо него включался уско1р яющий · выкл1очатель, через к·оторый дви­ гатель получал полное рабочее напря>кение, одновременно под­ ключалось возбуждение в обмотку ротора (вкл 1очением авто­ мата rашен1ия •поля АГП в схеме ХЭМЗ ил·и •расшунтиро.ваниеi'v1 uепи га:сителыного сопротwвления в 1 cxeJ\11e канала 1950 г.). Дви­ гатель входил в ·СИНХ~РОНИЗМ . 7 Заказ 719 97