Опыт эксплуатации сооружений канала имени Москвы. 1937–1962 годы

чтобы, например, ремонт одного механv.зма не влиял на rнор­ !\1альну10 работу другого. В это111 случае ремонтный рабоч11й будет иметь ВОЗ;\1ожность перевести оборудование на i\1естное управление, о чеi\1 автоматичес1<и должен извещаться цен ­ тральный пульт. Двустворчатые ворота. f-[аме1'нвшееся в последнее вnе~1я ., стремление ограничивать враu..1.а1ощии момент эле1<тродвигатс- • • 11еи двустворчатых ворот с цсл1,10 сокращения разл~1ч11ых видов :Jа 11..1.ит от пер егрузо 1< , по-видимому, позволит решить эту зада­ ч\ . Одна 1<0 не следует полностыо л иквидировать за 1диты: во- 11срв1,1х, 11 е 1 1а всех шл 1озах оди н а 1<овые условия за 1<рыва11и я и открыва ния ворот, а во-вторых, даже на одном Juл 1озе эти ,. условия часто ИЗ i\1еняJотся '3 зависимости от волновых явлении. Ограничение враща1оu.: "ГО ~:о мента электродвигателей пре­ дусi\ 1 атрнвает их «опрокидывание» в случае перегрузки. Но состояние опрокидывания не мо»<ет длиться как угодно долго. Двигатель, лишенный охла>кдения, сгорит, поэтому требуется ко нтроль работы двигателей по времени. В связи с огранИчением момента электродвигателей подни­ мается вопрос о ликвидации м ехв ничес 1<их пальцев среза (ме­ ха 11и1 1ес 1<ой защиты). Это , по-видимому, заблу>кдение, так 1<а1< •• с рез паJ1ьцев мо>кет произоити и в заторможенном состоян ии •• двигателеи в случае на1вала судна на ворота или возни 1<нове- 11ия обратного на пора, и, таким образом, прямого отношения к электроприводу пальцы среза не иi\tеют. Ограничение враща1ощего i\1омента двигателей дает воз- •• r.1ожность нескол ько опередить в1<л1очение электродвигателеи на открывание ворот, не дожидаясь нулевого напора. Опыты показали, что дв игатель в благоприятный 1\>101v1ент начинает у " Rращатьсs~ и с нормалы1ои 11агр уз1<ои открывает ворота. )1\елательно, чтобы перед от1<рытием как ни>кних, так и " верхних ворот на цеитральном пульте раздавался л егкии зву - ковой сигн ал. Это будет привлеl(ать вниr.rани е начальника вахты. При менение на воротах вилочных створных захватов, ис1<л10- ча1ощих смещение ворот в створе, позволит перес.мотреть воп­ рос о 1<онтроле створе!!ия и применении предельных выкл1оча - " телеи. У1<азанные выше частные вопросы автоi\1атизированного <\Лектропривода шл1озов 1<анала имени 1\1\осквы не исчерпыва1от всех недостатков, но явля1отся достаточно важными, чтобы об­ ратить на них внимание.