Опыт эксплуатации сооружений канала имени Москвы. 1937–1962 годы

ях дл я оn·ределения расхода воды че.рез турбину, так как она дает наименьшуiо погрешность по оравнен и10 с другими просты­ ми 1v1етодами . · По данным испыта•ний были определень1 иаивыгоднейu1.ие 1«омбинатор1ные зав·исимости для напоров 9 и 8 At, приi\1енитель­ но к кото·рым и изготовлены клинья комбин атора. Переход с существовавшего клииа ·на •новый, предназначен­ ный для :напора 9 м, обее~печ.ил повь~.шение к. ·n. д . агрегата д:о 2,5 °/о при нагрузке 7000 квт и д:о 7,5 °/о п•ри нагрузке 9500 квт . В на·стоящее время клинья ·комбинатора ста.ВЯ1'СЯ в за виси­ мости от вел·ичины н аnо!) а, т . е. для ·напо ров 10,8; 9 и 8 лt . Рекоlfструкция оборудования на ГЭС № 193 Изменение схемы питания водой лабиринтного уплотнения . Пита·ние ·водой лабир·интного уплотнения первоначально про.из ­ водилось непосредствен.но из спи·ралыной ка1v1 еры турбины, 01 которой отходил патрубок 2//, через вентиль , фильтр, соленоид­ ный клап ан вола попадала в 1<ольцевой коллектор и в лаби·ри 1 нт­ ное уплотнен.ие . Налич·ие воды п•роверяли через струй·ное реле типа МС- 5 1 . Соле+1оид:ный клапан · и с-nруйное ·реле входили в схему автом атического пуска и остан·овки агрегата, что усло)J<­ няло схему . Эксплуатацио·нники рекон·струи·ровали схему. Воду на л аби­ р·интное уплотнение взял.и от проходящей рядоJ1~1 -с.11ивной 1v1 аги­ С Т'рали из радиатора маслоохладителей . Блаrодар я этому отпа ­ ла необходимость в эл ектромаrн·итн·ом клапане и струй.но111 реле. Лl\агистрал ь подачи воды в ла би1ринтное уплотнен·ие также ·была дем·онтирована . Изменение системы смазки агрегатов. Смазка а грегатов раньu1е ·раздел ялась на две системы - с 111азку турбинноrо под­ шип1ника и "Смазку пяты и двух . подшипников генератора (рис. 3) . (:rv1С1 зка ту·рбин·ного •подшипника п·роизводил ась СJ1еду1оu1им о•б1разом. 1\1\.а·сло зали·валось в нижнюю ванну подш.ип·ника . При работе агрегата масло из 'Ниж1ней ва•нны перекач.и·валось н<1со­ сам·и с пр·иводо м от . вала турбины в верх ню10 ванну подшилни­ ка , проходило через зазоры подшипника и сн·ова п·опадало в ни)кню10 ванну . Пр.и •пуске аrрегата ма·сло подавалось в верх ­ н 1010 ванну отдельны 111 насосом с элек11р·одвигателеrvt. Пята, верхний и НИ)к•ний подшипн·ики генерато:ра получили смаз•ку по следу1ощей схе111е: зубчатый на,сос, располо)кенный в ванне ·ни)кнеrо пощшипника, во в•ремя •работы аr:регата по.да ­ вал 111а•сло из промежуточного ·бака в ра'Сп·ределитель'Ный кол - " u ' лектор, от1<уда оно поступало в верхнии и •ни)кн·ии подшипники . Гiройдя через зазоры верхнего подши·пни1<а 111асло поступпло в ванну пяты. Из ван·ны пяты и НИ)J<ней ·ванны НИ)Кнеrо п•одшип:ни­ ка масло снова ·сливалось в •промежуточный бак. П1р.и пуске аг- 10* 147