Опыт эксплуатации сооружений канала имени Москвы. 1937–1962 годы

работе агрегата в 11 асосно~1 ре>1<име, 11 ..:~.ве - при работе агре­ гата в генераторном ре>ки~1е и при реверсе агрегата, в проц~с­ се остановки его после работы в 11асосно~1 ре;1<11~н'.

16

/Ц

8

'

g

-~У..,..ооень 115

о

Рис 1 а. Схема смаз ки и охлаждения 11асос1101·0 arper ата до реко 1 1струкции: /-подш11п1111к дв11rателя верх11111!; 2-nодшип1шк двигател я 1111ж· н11n: 3 - подш11пн11к 11асоса; 4 - пресс-масленка: 5 11anop11ыn маслопровод; 6 - •1а11ометр; 7 - ф11льтр: 8 - маслоох.1ад11тс.111 : 9 - напор11ыn водопровод: 10 - подш11пн11к 11асоса 1111ж1111n: 11- с.с1110 ф11.1ьтрацнонноll воды: 12- насос ф11.1ырац1101111оi\ воды; 13 - с.~110 масла; 14 - " асля11ыn бак; 15 - зубчатыn на­ сос пода•ш см аз ки; 16 - пода•1а масла: 17 - с.1ивноn м ас.10· 11ро11од; 18 - зубчаты/! насос отсоса смазк11

Ни>кний подшипник насоса постоянно находится в воде и поэтому в подаче воды для смаз1<и и охла>кдения не нуждает­ rя. Вода для смазки верхнего подшипника насоса подается 11з - под крышки насоса под собственным его напором. Постуn- 139