Опыт эксплуатации сооружений канала имени Москвы. 1937–1962 годы

ваться судами, ооеспечивающим·и доставку пассаж·иров в теч·е­ ни,е 30 минvт. · Зоны второй r.руппы: Пяловское, П·естовское, Икшинс1<ое водохранилища, Томил инский .r~есопарк, Ю>кная зона отдыха (лесола1рки: Битцевский, I<::ашненский, Внуковск·ий «Часы» - район р . Крас•ной Пахры) , ЗвеН'иго,род·ская, Истринс•кая и !Ого ­ восточная зоны (в низовьях. р. П•ахры) . Суда, обслужи·вающие эти зоны. дол)кны ·обеспечивать достав1<у •пасса)киро'В за 1 час. В третью группу зон отдыха включаю11ся Московское море и п ункты, .расположенные далее 50 к.м от Москвы . Значительное увеличение дол>кны получить перевозки пас­ Са)киров и f1рузов •на малых ~реках. С ростом rрузо- и пасса)кирооборота Москов·ского водно­ транспортного узла в перспекти'Ве встает вопрос о бoJJee ·пол­ ном использовании пропускной способности шл1озов и канала. Не исключена возмо)l<Ность создания канала для дви>кения гру­ зовых судов без захода в ·центр города и Химки•н·ское водох.~ра ­ н.илище. С-вое двадuати·пятилетие коллектив канала имени Мо<:квы от ­ мечает выполнением принятых планов и социалистических обя­ зательств. Значение канала как >кизненно ва)К•ной водной iVtа гистрал.и с каждым тодом все ·возрастает. Работники кана.па полны !Ре­ шимости работать плечо м к плечу с 1\1\осковским речl'! · ' ' i паро­ .vодством над выполнение!\•! з адач по увеличению объема и улуч- • iuению качества грузо- и па•сса>кироперевозок, дальнеишему усовер·ше·нствованию Московского воднотранспортного узла. ·П·рограмма с11роительства коммунистического общества вдохновляет работников ка·нала на самоотверя<·енный труд, на всемерное расшире<ние соревнования за высокое зван·ие уда рни ков. бригад и коллективов Коммунистического труда.