Огнестойкое строительство

бури, чем на крутой (см. черт. 205). Однако можно крыть то- лем и более крутые скаты, если не рассчитывать на большую долговечность покрытия. Опалубка для толевого покрытия де- лается из сухого и узкого теса (шир. до 15 см), хорошо про- шпунтованного; сверху его стыки и шпунты проходят рубанком,

чтобы не оставалось каких- либо выдающихся углов и кромок, над которыми впо- следствии легко рвется толь. Способы покрытия бы- вают трех видов: а) без брусков, с от- крытой пробивкой гвоздями напусков у полотнищ; б) с брусками и с за- крытой прошивкой; в) двойное покрытие.

Черт. 205

Первый способ, наименее прочный в смысле недолговеч- ности открытых швов и кромок этого слабого материала, при- меняется исключительно во временных сооружениях (бараках для материала и рабочих при постройках, во временных навесах и т. п.). Здесь полотнища толя располагаются горизонтально (па- раллельнр, коньку) со взаимными напусками в 4—6 см, которые и прошиваются толевыми гвоздями чрез каждые 4 см. На чер. 206

Черт. 206

Черт. 207

показан способ горизонтального покрытия подшивки его свеса, на черт. 207 и 208 видны способы соединения полотнищ на коньке крыши и вертикальное соединение на скате, если крыша длиннее полотнищ и их приходится соединять между собой в направлении, перпендикулярном обычному. Все соединения промазываются перед забивкой смолой или особой мастикой. Наиболее употребительно покрытие с помощью брусков треугольного сечения (6,5 см в стороне Д-ка) . которые приши- ваются к опалубке в направлении ската на взаимных расстоя- ниях немного меньших (на 2 см), чем ширина полотнищ (черт. 209); пришиваются бруски гвоздями через 40 см попеременно по той ; 383