Об устройстве приморских крепостей

брони нашли возможными уменьшить до 18 дюйм., д ѣ лая ее изъ чистой стали въ случаяхъ необходимости сильнаго сопротивленія. Стале-жел ѣ зныя плиты оказались однако вскор ѣ несостоятельными передъ новыми стальными снаря- дами: ихъ наружныя поверхности не разбивали такихъ сна- рядовъ. Въ свою очередь стальныя плиты обнаружили свою хрупкость, и будучи пробиты на н ѣ которую глубину, раска- лывались у изнанки. Н ѣ сколько л ѣ тъ тому назадъ удалось выйти изъ этого затрудненія выд ѣ лкою цементованныхъ или поверхностно-затверженныхъ броней по способу Гарвея. Сущность гарвеированія стальныхъ плитъ состоитъ въ сл ѣ - дующемъ: между двумя стальными плитами пом ѣ щаюгь слой костянаго угля и въ теченіе 15 дней подвергаютъ темпе- ратур ѣ въ 1.800°, потомъ нед ѣ лю ихъ охлаждаютъ, накали- ватотъ и вновь охлаждаютъ, посл ѣ чего уголь проникаетъ въ стальныя плиты и д ѣ лаетъ соприкасавшіяся съ нимъ поверхности об ѣ ихъ плитъ очень твердыми; 17-ти дюймовая плита, приготовленная наприм ѣ ръ, по этому способу для американскаго броненосца «Massachusetts», не была пробита 12-ти дюймов, стальнымъ снарядомъ въ 955 фунт, в ѣ сомъ, ударившимъ въ нее со скоростью 1.853 фута въ секунду * ) , между т ѣ мъ какъ при этихъ условіяхъ пробивается броня стальная такой же толщины и жел ѣ зная въ 1 ' / 2 Р а з а бол ѣ е толстая. Наконецъ, въ самое посл ѣ днее время,добавленіемъ къ стали никкеля, сод ѣ йствующаго бол ѣ е глубокому прони- канію углерода и большей вязкости, и вторичною проковкой удалось придать броневымъ плитамъ сопротивленіе въ 2 1 / 2 раза превосходящее то, какое оказываютъ старыя жел ѣ зныя брони. Это позволило не увеличивать толщины и в ѣ са брони на современныхъ судахъ: не смотря на вс ѣ усовершенствованія, сд ѣ ланныя въ посл ѣ днее время въ артиллеріи, толщина брони нов ѣ йшихъ строющихся броненосцевъ не превосходитъ 9 — 16 дюйм, въ пояс ѣ по ватерлиніи, 10—17 дюйм, въ баш- няхъ-барбетахъ, 6 дюйм, въ казематахъ орудій среднихъ

* ) Лейтен. фон-Витте. «Сравнительный силы флотовъ». Морск. Сборн. 1898 г. № 1.