О возникновении, становлении и развитии общественной творческой организации свердловских архитекторов

Следует также отметить, что инициативная группа УралООСА в своей общественной творческой деятельности не имела надлежащего контакта с архитекторами более старшими по возрасту и по стажу работы в г. Сверд- ловске, с такими, например, как Бабыкин К.Т., Голубев Г.А., Домбровский СВ., Валёнков Г.П., Коротков Е.Н., и другими. Это тоже значительно повлияло на дееспособность группы ОСА, и она к 1932 году фактически прекратила суще- ствование как общественная творческая организация свердловских архитек- торов. Несмотря на то, что организация УралООСА просуществовала недолго и не имела необходимых условий для развития своей деятельности, всё же следует признать, что она в значительной степени повлияла на последующую творче- скую деятельность многих свердловских архитекторов в направлении конструк- тивизма, правда, конструктивизма, так сказать, скорректированного ограничен- ными материальными и строительными возможностями того времени. Организация УралООСА положительно повлияла на осознание свердловски- ми архитекторами необходимости своего общественного творческого объеди- нения для более успешного коллективного решения творческих задач в области архитектуры и градостроительства. 1928–1933 – годы первого пятилетнего плана развития народного хозяйства страны. В марте 1928 года Президиум Уральского Совета Народного хозяйства (Уралсовнархоз) утвердил программу по составлению пятилетнего плана разви- тия промышленности Урала. Уже с начала этого периода в «Большом Свердлов- ске» – «Столице Урала» – и в городах огромной Уральской области развернулось большое, бурное по темпам строительство. В Свердловске строились: Уралмашзавод, завод «Уралэлектромашина», Хим- машзавод, Мясокомбинат, фабрика «Изоплит», Холодильник, трамвайный парк; реконструировались заводы Металлист и ВИЗ; строились железнодорожная грузовая станция Свердловск-сортировочная и железнодорожная магистраль Свердловск – Курган. В Свердловск пришел электроток с ЧЕГРЭСа, начала действовать авиалиния Москва – Свердловск – Иркутск. Развивались инженерное оборудование и благоустройство города Сверд- ловска: сеть водопровода, канализации, электрокабелей; строились трамвайные пути от железнодорожного вокзала до Цыганской площади, от ВИЗа до фабри- ки им. В.И. Ленина; строилась шоссейная дорога на Уралмашзавод, и мостились улицы города. В Уральской области строились: Магнитогорский металлургический ком- бинат, Челябинский тракторный завод, Челябинская ГРЭС, Нижнетагильский металлургический завод, Березниковский химкомбинат и многие промышлен- ные предприятия, а также создавались новые и реконструировались старые города. В Свердловске строились и были построены многие общественные здания, например такие, как: Дом промышленности, Дом контор, Дом обороны, Дом юстиции, здания Облисполкома, Горисполкома, Центральный почтамт, редак- ции и типографии газеты «Уральский рабочий», УНИХИМ, комплекс УФАНа, строительного института, учебный корпус УПИ, заводоуправление Уралмашза- вода, фабрика-кухня завода, гостиница «Большой Урал», клубы строителей, ВИЗа 66