Москва социалистическая

городе кипучей общественной жизни — старые, узкие и кривые улицы оказались препятствием для нормаль­ ного уличного движения. За последние несколько лет проделана гигантская работа по расширению и спрямлению старых москов­ ских улиц. Садовое кольцо, в недавнем прошлом представляв­ шее собой цепь узких и тесных улиц, загроможден­ ных чахлыми провинциальными палисадами, почти на всем своем протяжении превращено в великолепную асфальтированную магистраль, просторам которой мо­ жет позавидовать любая западноевропейская столица. Столь же разительно изменили свой облик улица Горького, 1-я Мещанская, Большая Калужская, Можай­ ское и Ярославское шоссе, шоссе Энтузиастов, Каляев­ ская, Краснопрудная и множество других улиц. Многие из тесных московских перекрестков пре­ вратились в просторные, залитые светом и воздухом площади. Сегодня еще улицы Москвы представляют доста­ точно пеструю картину. Рядом с широкими рекон­ струированными улицами, где автомобили свободно мчатся в несколько рядов, мы пока еще видим старые московские проезды, где проходящий трамвай вплот­ ную прижимает автомобили к узкому, заполненному пешеходами тротуару. Расширенная и спрямленная 1-я Мещанская вливается в узкую горловину старой Сретенки, реконструированные участки улицы Горько­ го перемежаются с тесными проездами старой Твер­ ской, за просторами Каляевской следует пока еще не изменившаяся Малая Дмитровка. В недалеком будущем реконструкция коснется всех важнейших улиц, на всем их протяжении, и тогда Мо­ сква получит рационально построенную уличную сеть, полностью удовлетворяющую требования и сегодняш­ него и будущего уличного движения. По трем наиболее загруженным транспортом на­ правлениям пройдут магистрали-диаметры — «сквоз­ ные, пересекающие весь город, широкие улицы». С северо-востока на юго-запад — от Измайловского парка до Ленинских г о р— пройдут Кировский про­