Московский метрополитен имени Л. М. Кагановича

СТАНЦИЯ „СОКОЛ"

Горьковский радиус строительством 2-й очереди метро доведен включительно до станции „Сокол" , отстоящей от „Аэропорта" на 1260 м и заложенной на глубине 10 м. Станция расположена у самой развилки, где от Ленинградского шоссе ответвляется Волоколамское шоссе, и обслуживает значительный жилой район Всехсвятского, Сокола и Покровского-Стрешнева. Планировочные особенности этого станционного комплекса заключаются в том, что сообщение плат- формы с дневной поверхностью предусматривается здесь не с концов платформы, как повсюду на станциях 2-й очереди, а с ее середины. В этом отношении планировочная схема станции „Сокол" напо- минает станцию 1-й очереди „Сокольники" : на поперечной оси платформы здесь такой же мостик, соединенный с обеих сторон лестницами с платформой. Далее такой же подземный переход, приводящий

92. Станция „Сокол". Фрагмент вестибюля. Архитекторы К. Н. и Ю. Н. Яковлевы

в полукруглый подземный кассовый зал, и, наконец, лестницы, сообщающие кассовый зал и всю станцию с магистралью. Авторы архитектуры этого станционного комплекса архитекторы К. Н. и Ю. Н. Яковлевы сделали пра- вильные выводы из опыта строительства вестибюлей 1-й очереди, остановившись на наиболее лаконичном решении в виде подковообразного павильона, содержащего лишь два лестничных марша—для входных и выходных потоков. Эти потоки сохраняют правопутность на протяжении всего движения между маги- стралью и платформой (как в вестибюльном комплексе станции „Дворец Советов") . С внешней стороны вестибюль представляет собой два небольших корпуса—входной и выходной, соединенных застекленной полукруглой колоннадой. В центре композиции установлен фонтан, выполненный из красного гранита. Облицовка вестибюля естественным камнем (подмосковный известняк) придает ему импозантность и нарядность, но вместе с тем вносит отпечаток некоторой грубоватости, не вяжущейся с основными чертами композиционного замысла, которые требуют элегантности и легкости трактовки.