Московский метрополитен имени Л. М. Кагановича

1. Серо- голубой уральский мрамор уфалей установлен на колоннах станции „Сокольники" , на пилонах „Кировской" и на пилястрах „Дз ержинской" . 2 . Желто-розовый крымский бьюк-янкой установлен на колоннах „Красносельской" и „Арбатской" станций и в нишах между пилонами станции „Красные ворота" . 3. Светложе і тый крымский кадыковка установлен на колоннах станции „Центральный парк им. Горь- ко г о " , в вестибюле „Дз ержинской" , на стенах вестибюля „Кировской" и на колоннах переходов „Комсо- мольской" и „Охотного ряда" . 4. Светлорозовый крымский чоргунь—на колоннах „Комсомольской" и на стенах эскалаторного вести- бюля „Дз ержинской" . 5. Белый уральский мрамор коелга—на пилонах и нишах „Кировской" , на колоннах станций „Ул. Ком- интерна" и „Дворец Советов" . 6. Светлосерый крупнозернистый уральский шабровский — на стенах „Дзержинской" и на колоннах „Смоленской" . 7. Красный грузинский мрамор шроша установлен на пилонах станции „Красные ворота" . На станциях и вестибюлях метро 2-й очереди установлены из перечисленных мраморов уфалей, коелга , бьюк-янкой и шроша и новые следующих месторождений: I. Урал : Прохоро-Баландино—белый . Полевское—белый с светлосерыми прожилками. Тагильское—серо-красный мрамор. II. Дальневосточный край : Биробиджан—ро з овый с фиолетовой жилкой. III. Туркестан: Газган—светлорозовый мрамор. IV. Кавказ : Садахло (Грузия)—серо-черный с белыми прожилками. Давалу и Хорвираб (Армения)—черный с золотой жилкой и черный с золотой и белой жилками. Оникс (Армения)—молочно-белый, нежнорозовый и светлозеленый. Новая Шроша (Грузия)—декоративный красный мрамор. Значительное увеличение (вместо 7 —14 мраморных месторождений) разрешило использовать на станции 2-й очереди многокрасочную гамму мраморов. Общее количество мрамора, установленного на станциях, включая и мраморные полы из цельных плит, составляет 2 7 0 0 0 м 2 . При распределении отдельных фактур мраморов между станциями и вестибюлями, кроме декоративных соображений, на 2-й очереди принимались уже во внимание также и технические свойства мраморов различных месторождений и условия эксплоатации. По опыту первой очереди выяснилась недостаточная стойкость крымских мраморов против выветри- вания. Крымский мрамор, установленный на стенах вестибюлей вблизи выходных дверей, показал быструю потерю полировки и частичное выветривание (вестибюль „Охотного ряда" в гостинице „Москва") . Поэтому на 2-й очереди стены входных вестибюлей облицованы более стойкими уральскими мраморами: 1) стены вестибюлей „Киевской" , „Курской" , „Маяковской" , „Белорусской" станций облицованы серо-голубым мрамором уфалей ; 2) цоколь и стены вестибюлей станции „Аэропорт " и лестниц станции „Сокол" облицованы белым мрамором коелга. Исключение допущено для стен центрального вестибюля на „Пл. Революции" , которые облицованы крымским мрамором бьюк-янкой. Здесь учитывалось то обстоятельство, что этот вестибюль является временным и будет перестроен в связи с реконструкцией этой части пл. Свердлова . Предполагается постройка в этом месте монументального сооружения , в цокольный этаж которого будет вписан суще- ствующий вестибюль метро.