Московский метрополитен имени Л. М. Кагановича

тельСтво, что к подготовительным работам по Строительству 3-Й очереди приступили в момент развернутого строительства тоннелей 2-й очереди. Такая организация работ вызвана необходимостью установления непрерывного процесса ведения тоннельных работ . При этом учтен опыт переходного периода строи- тельства при переключении с работ 1-й очереди на 2-ю, когда имел место простой рабочих и инженерно- технических работников , а равно парка механизмов и оборудования , вызвавший большие непроизводительные расходы. Таким образом, постановление ЦК ВКП(б) и СНК СССР от 8 января 1937 г. положило начало плановой непрерывной организации тоннельных работ по сооружению обширной перспективной сети московского метрополитена . Подходя вплотную к реализации решений партии и правительства о 3-й очереди, метростроевский коллектив, помимо использования уроков опыта 1-й и 2-й очередей, как и последних достижений мировой, в особенности американской, тоннельной техники, должен создать такой модернизированный процесс тоннелирования, который включает новейшие методы высоко эффективной , культурной и мощной организации производства и механизации тоннельных работ . На базе проведения стахановских приемов организации работ , цикличности и непрерывности тоннельных процессов метростроевский коллектив в период строительства 3-й очереди должен обеспечить такой прогресс в методах тоннелирования, который выдвинет советскую тоннельную технику на передовые позиции мировой тоннельной практики. 27 км подземной линии метрополитена отражает творчество людей, владеющих всепокоряющей техникой, преодолевающей все природные преграды и препятствия. Только в социалистическую сталинскую эпоху могли быть созданы тоннельные сооружения московского метрополитена им. Л. М. Кагановича, являющиеся поистине выдающимся шедевром мирового метростроения и триумфом советской тоннельной техники.