Московский метрополитен имени Л. М. Кагановича

образуют между собой при стыковании колец желобк и размерами 32 X 17 мм с целью расчеканки их свинцом и специальной металлической замазки „раст" . Фронт работ по сооружению тоннелей глубокого заложения был открыт из 37 шахт. На 1-м участке Горьковского радиуса 14 шахт, на 2-м участке Горьковского радиуса 9 шахт, а на Покровском радиусе 14 шахт. Шахтные стволы были пройдены круглого сечения Д, = 5 м и Д 2 = 6 м с учетом пропуска необхо- димых отделений, как-то: клетьевого, лестничного, трубного , а также для спуска материалов (рис. 8). При закладке рабочих шахт учитывалось их последующее использование для целей вентиляции при эксплоатации метрополитена. Месторасположение шахт определялось , принимая во внимание городские условия, застроенность тер- риторий по трассе, наличие подземных сооружений и уличное движение. Ввиду этого не всегда представлялось возможным заложить шахты в тех местах, где это было техни- чески и экономически целесообразно. На основании опыта проходки шахт на 1-й очереди метро, в соответствии с гидрогеологическими условиями и мощностью плывунов, устанавливался соответствующий метод проходки. Проходка шахтных стволов велась как обычным способом на временных металлических кольцах , так и под сжатым воздухом, как при опускном кессоне, так и при стационарном потолке . Шлюзование материалов и людей было пред- усмотрено металлическими аппаратами системы Тюленева и при железобетонных шлюзовых камерах. Последние располагались как у устья шахты, т а к—в других случаях—и непосредственно в стволе. Все элементы при проходке шахт были рассчитаны на 3 , 75 атм при максимальном рабочем давлении в 2 , 5 атм.

9. Подача породы в шахтный

ствол