Мир архитектуры

Ленинград. Биржа.

Как реки, служившие отражением и квинтэссен- цией природной ситуации в эпоху первого рождения города, железные дороги становятся наиболее харак- терным выражением ситуации, в которой совершается второе рождение города. Эта вторая, уже не вполне естественная «природа», где промышленные зоны об- разуют «поймы» железнодорожных «рек», а жилые территории играют роль «холмов», по «гребням» и «брустверам» которых ложатся проспекты и главные улицы, так же важна для правильного понимания логи- ки построения и перспектив развития современного го- рода, как первая, настоящая природа для анализа его исторического ядра. Если так, то железнодорожные коридоры должны быть сознательно положены в основу градостроитель- ного плана, составить главный хребет новой планиров- ки, организующей обширные территории, давно вы- шедшие из-под контроля первичной, исторической структуры. Активное освоение транспортных коридо- ров, концентрация вблизи них центральных функций могут существенно повлиять на привычный для нас ар- хитектурный облик большого города, как бы «вывер- нуть его наизнанку». На месте провалов, незаполнен- ных пустот, разрезающих городскую застройку на от- дельные, плохо связанные в функциональном и прост- ранственном отношении части, формируется система высокоурбанизированных пространств, объединяющих разрозненные элементы в новое композиционное целое. Железные дороги образуют новую структуру, вторичную по отношению к начальному историческо- му плану. Она определяет отличную от традиционной геометрию плана и новую, не существовавшую раньше логику размещения строительства. Вместе с тем эта структура не является для города искусственной, чу-