Мир архитектуры

градостроительной активности сталкивают поверх- ностную симметрию чертежа с естественной инерцией развития сложных экологических и социально-эконо- мических систем. Теперь сформировавшееся на почве культуры архитектурного чертежа архаическое прист- растие к орнаменту, на службе которого поневоле ока- зывается мощная строительная индустрия, таит в себе реальную угрозу техногенного воздействия на при- родную среду и социокультурную обстановку, по- следствия которого не всегда предсказуемы. Но вернемся обратно, в 30-е годы нашего столетия, к прерванному рассказу о Москве. С учетом материа- лов крупнейшего в истории градостроительного кон- курса был разработан первый и поэтому особенно зна- чимый для Москвы Генеральный план 1935 года. Он наметил трассы Московского метрополитена, решил вопросы водо- и энергоснабжения столицы, опреде- лил размещение новых жилых кварталов и важнейших общественных зданий. В тот ответственный момент столь широко продекларированные на конкурсе идеи регулярного плана, отвечающего престижным пред- ставлениям о столичном городе, остались там, где они и возникли , — на бумаге. В основу Генерального плана была положена исторически сложившаяся плани- ровка. Сохранялась характерная асимметрия перифе- рийных территорий города, расчлененных широкими клиньями зелени. По-своему проявилась и любовь к геометрии — именно тогда была впервые заложена идея «исправления» исторического плана, его превра- щения в идеальную радиально-кольцевую структуру. Москва получила нарядные набережные, обновлен- ную столичную улицу Горького, широкое, удобное для транспорта Садовое кольцо. Центр города получил но- вый столичный масштаб. Правда, не обошлось без по- терь. Триумфальная арка — ее потом пришлось вос- станавливать на Кутузовском проспекте, Сухарева баш- н я — о ее восстановлении заговорили уже всерьез, Красные ворота, храм Христа Спасителя — лишь наи- более заметные из снесенных построек. По Генплану 1935 года в угоду регулярной планировке и движению транспорта должны были быть расширены (а практи- чески, значит, полностью перестроены) Петровка и Пушкинская улица, Столешников переулок и Кузнец- кий Мост — одним словом, почти все улицы старого московского центра. Сейчас мы научились смотреть на подобные вопросы несколько иначе. Однако война прервала начавшиеся широкомасштабные градостро- ительные работы. В середине 50-х годов резко возросшие темпы строительства привели к застройке обширных террито- рий за чертой города, вдоль его главных радиальных направлений. Новый Генеральный план 1971 года явил-