Мир архитектуры

Откуда начинается город. Генератор городского образа жизни. Уроки реконструкции. Остров пешехода в потоке транспорта. За счет чего работает «городской насос». Архитектурный символ города.

Еще шаг, и нам придется сделать вывод: принципи- ально улучшить качество инфраструктуры коммуника- ций можно будет лишь в том случае, если середины «секторов» между лучами-руслами постепенно разре- дятся, освободятся от жилой застройки и мест массово- го приложения труда. Нет, разумеется, мы не предла- гаем завтра приступить к сносу недавно построенных домов. Но у них, домов, есть физический срок износа, приближающийся к веку (от которого уже прошло пят- надцать — двадцать пять лет), и моральный срок изно- са, после которого нужна реконструкция. Мы пред- лагаем планировать новую жилую застройку вдоль русел коммуникации, тогда как со временем централь- ные части имеющихся секторов могут преобразовы- ваться в зеленые зоны отдыха и досуга, ближе, чем сейчас возможно, подпустив природу к центральному ядру города. Казалось бы, что говорить о будущем, отдаленном от сегодняшнего дня на пятьдесят-семьдесят лет? Но ведь только так и нужно, ведь жизнь города несоиз- мерима с индивидуальной человеческой жизнью, у них разный масштаб. Отодвигая в бесконечность структур- ные решения, необходимые будущему города, мы рис- ковали бы прийти к нему все с тем же грузом неразре- шенных и даже еще усугубившихся проблем. Речь ведь идет о долговременном планировании, в котором тран- спортная инфраструктура занимает ведущее поло- жение. Всерьез планировать будущее города — значит уже сегодня думать о том, что мощные русла-лучи не могут по старинке сходиться в «точке» исторического центра. Их «точкой» схода для Москвы естественным образом становится Садовое кольцо и пролегающая под ним кольцевая линия метро. Если так, то уже сейчас необ- ходимо думать о принципиальной реконструкции коль- цевой подземной линии, об увеличении ее пропускной способности, о новых формах пересадки с кольца в лю- бое из «русел». Тогда уже сейчас стоит задуматься о ха- рактере застройки Садового кольца и его использова- нии в качестве «центра центра», о переориентации на- грузки на кварталы исторического ядра города. В той или иной степени названные задачи пере-