Мир архитектуры

и начали двигаться навстречу друг другу новыми мик- рорайонами вдоль связывающего их шоссе. При этом в самой середине разделяющего обе части отрезка пути (сначала это были 17 километров, затем 15, вскоре останется только 12) находятся словно ненужные остат- ки старого городка Набережные Челны, заброшенный залив со старой пристанью — красивые места. Здесь же садово-огородный поселок, возникший при городе гидростроителей, трамвайное депо, завод силикатного кирпича, казалось бы, логично помещенный подальше от города. Если бы связь между плотиной ГЭС и строительной площадкой КамАЗа с самого начала трактовалась как перспективное русло, то все общественные, учебные, производственные ядра активности естественным обра- зом влились бы в него, образуя «линейный центр»,

n r i n i m n

Подземный торговый зал. Центр имени Итона в Торонто (Канада) .

а основные жилые массивы заняли бы наиболее выгод- ную позицию в полосе между берегом водохранилища и единым руслом. Такая возможность у градострои- телей была, но, ориентируясь на привычные образцы, они ею не воспользовались. В результате город, распо- ложенный на берегу Камского водохранилища, будто отвернулся от него, расползся, обрел рыхлость, а транс- портные связи удлинились и усложнились. Теперь, ког- да потенциал возможного русла уже стал очевиден го- родским властям, реализовать его гораздо сложнее да- же частично, а полностью — практически невозможно. Еще заметнее роль русел коммуникации просту- пает при рассмотрении проблем реконструкции круп- ных городов. Здесь важно не выдумывать абстрактные системы, но увидеть и выявить складывающиеся прост- ранственные образования, которые ранее не осмысля- лись как потенциальные элементы целостной системы. Формируя городское русло, мы как бы выворачиваем наизнанку существующую городскую среду, сохраняя нетронутыми целые участки старой планировочной структуры, не нарушая обособленности исторически сложившихся частей города. Активно, но крайне бес- порядочно освоенные территории, связанные с внеш-

12*

179