Мир архитектуры

все попытки искусственно прекратить его рост безус- пешны, необходимо переструктурирование системы города. Мы все же кое-чему научились на собственных ошибках и потому, говоря о переструктурировании, имеем в виду лишь такую систему действий, которая гарантирует сохранение основных ценностей тради- ционного города без повторения промахов, реестр ко- торых аккуратно ведется историей. Говорить о тран- спорте в городе как о чем-то отдельном от города уже нельзя: транспортная инфраструктура — это органи- ческий компонент самого города. т р а н с п о р т н а я и н ф р а с т р у к т у р а г о р о д а Само выражение «инфраструктура» подчеркивает, что речь идет о некоторой базовой, подстилающей системе, связывающей территорию, которую мы счита- ем городом, в действительно единое целое. Но это означает, что все виды путей и все формы их пересече- ний должны рассматриваться не по отдельности, а в единстве. Пешеходный мостик через овраг и много- численные перроны вокзала не приравниваются, конеч- но, друг к другу, но должны учитываться одновремен- но. Это также означает, что для градостроителя настало время решительнее, чем когда-либо, вывести наружу, обнажить все то, что десятилетиями копилось в скры- той форме. Нужно заново пространственно организо- вать существующие системы связей и придать им не- обходимое значение, имея в виду не только сегодняш- ние, но и завтрашние нужды города. Если до сих пор мы обычно говорим о том, как связать между собой возни- кшие или проектируемые зоны человеческой актив- ности, то теперь приходится перевернуть картину и посмотреть, каковы же «законные» требования

Использование различных тоннельных переходов и проездов на нескольких уровнях. Будапешт . Площадь Бароша .

1 2 А . Гутнов , В. Глазычев

177