Мир архитектуры

ка еще нет, но число автомобилей на тысячу жителей быстро нарастает, в ряде городов перейдя уже первый критический рубеж: 100 на 1000. Зарубежный опыт по- казывает, сколь опасно думать о проблеме въезда в го- род, когда проблема уже ломится в дверь. Вполне ес- тественно поэтому, что архитекторы и инженеры до- рожно г о строительства сейчас заняты аналитическим перебором всех вариантов системы перемещения, по- иском оптимального в каждом конкретном случае. Печальный опыт показал, как близоруко было стро- ить МКАД — московскую кольцевую автодорогу без

Таллинн. Городские ворота «Вирувярав». X I I I—XV I I I вв.

учета дальней перспективы. Через двадцать лет после завершения строительства дорога уже не вмещает транспортный поток. Надо расширять ее полотно, надо расширять ее многочисленные мосты и виадуки — лег- ко понять, как сложно это делать, не прерывая движе- ния, и совсем невозможно — не затрудняя и не замед- ляя его. Двадцать лет назад казалось, что хорошее ав- томобильное шоссе подходит к городу Сочи. Теперь оказалось, что узкое и устарелое шоссе проходит сквозь почти сплошную полосу курортного района, на- зываемого Большим Сочи. Внешнее обернулось внут- ренним, экологическое состояние целого региона вы- зывает растущую тревогу.