Международный аэропорт Перми «Большое Савино»

90

Залы ожидания идентичны для международных и внутренних рейсов, в каждом — подвесные реечные потолки, ступенчато меняющие высо- ту и уклон. Они прорезаны зенитными фонаря- ми в виде полумесяца — в каждом интерьере хорошо видны ожидаемые уже заранее фермы, но каждый раз «пазл» их складывается под раз- ными углами, будто в калейдоскопе. Сплошной витраж смотрит на перрон, отдельными скру- глёнными выгородками сделаны залы повы- шенной комфортности. И для внутренних, и для международных рейсов это скруглённые в плане помещения, внутри они разделены наклонной перегородкой, окружённой ломаной белой бар- ной стойкой на более изолированную лаунж-зо- ну с точечным освещением и более открытую, с витринным окном в сторону перрона. Стены и мебель  — в сочетании медно-голубого цвета, с обшивкой бежево-золотистыми деревянны- ми панелями. Таким образом «витринная» зона зала работает как кафе на «улице», которой слу- жит остеклённый коридор вдоль перрона, со- единяющий гейты. В отличие от кафе «для всех», тут есть визуальная и акустическая граница, а значит выделение. Активный цвет, в отличие от нейтральных тонов остальных помещений, так же работает на этот эффект. Ему вторят и из- ломы, и наклоны стен зала и барной стойки, под- черкивая инаковость этого пространства, загля- нуть в которое пассажир может разве украдкой,

сквозь витринное остекление, мимо которого его пронесёт поток других пассажиров по пути на по- садку, или мимо которого он будет нетерпеливо фланировать в ожидании рейса. Остальные помещения залов ожидания подчёрк­ нуто нейтральны — чёрная мебель, бело-серая облицовка, стеклянные стены, продуманное зони- рование. Сходство как габаритов и компоновки, так и интерьерных решений двух залов вылета — внутренних и международных рейсов — не толь- ко дань технологии, но и сознательная установка. Оба зала становятся знакомыми пассажирам поч- ти сразу, вылетев раз из одного, во втором бу- дешь чувствовать себя уверенно. Перечисленные решения вместе балансиру- ют между заданной нейтральностью и раство- рением архитектуры как таковой и достаточно сдержанными шагами к добавлению образу аэ- ровокзала индивидуальности. Это соответству- ет и экономике строительства, и эксплуатации, и общей эстетической установке архитекторов, строителей и заказчика.