Метро и прошлое Москвы

малась, ома доходила до бойниц подземного помещёимя оашни, в таких случаях для изоляции от воды ооиницы за- крывались осооьши ставнями, укрепляемыми на месте за- совами. В 1Ь46 г. подьячие Лука Микулин и Иван Лукин конста- тировали, что «под Никольскими ж вороты слух засыпан землею наглухо, досмотрить его нельзе». Поскольку этю сооощение касается исследованной нами камеры, надо ду- мать, что аналогичными ей Оыли и «слухи» других Оашен, о которых сообщает опись 1646 г. Китайгородские стены омывались с одной стороны те- чением р. москвы, с другой стороны протекала р. .неглин- ная, .незащищенной оставалась восточная часть, которая и была ооведена рвом. 1 луоина этого рва и осооенности его устройства до последнего времени оставались нам неизвест- ными. Когда тоннель метрополитена и вестибюль станции Дзержинская непосредственно коснулись остатков засы- панного рва, явилась необходимость возможно подроб- нее определить его глубину и ширину, а также способы его обводнения в древности (если он вообще оыл обвод- нен), сведения эти были необходимы, во-первых, потому, что засыпка рва могла быть местами неустойчивой, заклю- чать в себе отдельные пустоты и легко давать оседания, или же, наоборот, затруднять работу какими-либо крепле- ниями; кроме того, по дну рва под засыпкой был возмо- жен подземный поток, как оно в действительности и ока- залось. Для изучения вопроса источники давали немнОго; основ- ной материал можно было почерпнуть лишь в чертежах ХѴІГ в. ' Действительно, Мериановский чертеж (1643 г.), как равно и Петров чертеж (относящийся к первым годам того же ,ХѴИ в.) совершенно отчетливо показывают и этот ров, от- деленный от выступа р. гіеглишш лишь узкой перемычкой (мост), и воду, струящуюся во рву и стекающую в Москву- реку и перекинутые через ров мосты от воротных башен, гіаполнбнный водой ров показан и на чертеже Ф. Б. Году- нова (1600--160о гг.) 32 . Уточнения сведений о рве дали изыскания, произведен- ные нами в 1934т. на его отрезке близ Владимирской (Ни- кольской) башни, где располагалась территория 3-й наклон- ной шахты Метростроя (теперь вестибюль станции Дзержин- ская). Для исследования рва было заложено три буровых 79