Метро и прошлое Москвы

лобы, в которых расчеканивается свинцовая проволока. Этот способ обеспечивает полную водонепроницаемость обделки. Диаметр тоннельных тюбингов, а следовательно, и самих однопутных тоннелей на трассах второй очереди установлен в 5,46 м. На участках неглубокого заложения вестибюли связаны с поверхностью и посадочной платформой удобными лест- ницами. Там, где тоннель идет на большой глубине, от вестибюля к платформе проложены эскалаторы, состоящие из нескольких отдельных секций в виде широких гибких

Рис. 17. Эскалатор.

ступенчатых полос, перегороженных скользящими пери- лами, и передвигающиеся вверх или вниз наподобие полот- нища конвейера. В зависимости от движения массы пасса- жиров, направляющихся к поезду или выходящих из него, эскалаторы могут быть полностью или по отдельным сек- циям приводимы в движение в надравлении к поезду или, наоборот, к ве'стибюлю, или же отдельные секции их могут двигаться одновременно в разных направлениях. Поскольку движение проходящих пассажиров ускоряется движением эскалаторов, пропускная способность этих лестниц гро- мадна. К нижнему концу эскалатора примыкают нижние вести- бюли, из которых можно попасть непосредственно на по- садочную платформу тоннеля и сесть в поезд. Прекрасная архитектурная отделка вестибюлей и стан- ций на трассах первой очереди в известной мере уступает 26