Метро и прошлое Москвы

вместе с водой, оставляя пустоты, влекущие за собой осе- дания и обвалы. Открытый способ является наиболее дешевым, дает су- хой легко вентилируемый тоннель с неглубоким залеганием, а следовательно — • сравнительно короткими лестницами для подъема и опускания пассажиров. Невыгоды его заключа- ются в необходимости длительного перерыва движения, по улице и в опасности для устойчивости домов, -расположен-

Рис. 13, Проходка открытым способом. Крепление котлована.

ных вдоль трассы. Последнее положение приобретает осо- бенное значение при недостаточной глубине и крепости фундаментов зданий; кроме того, этот способ применим главным образом лишь к прямым и широким улицам. Для улиц Москвы, извилистых и узких, он часто оказывается совершенно неприемлемым. Второй способ (парижский) характеризуется производ- ством работ на небольшой сравнительно глубине отдель- ными шахтами без вскрытия улицы. Тоннель ве- дут на деревянных креплениях, затем обделывают" железо- бетоном или камнем. Этот способ также предполагает пере- кладку подземных сооружений. Вторым и, пожалуй, основ- ным его неудобством является возможность лишь внутрен- 22