LAB #4(43) 2008

рычаг переключения скоростей и указа- тель количества оборотов двигателя – и у семейной машины есть мощный рычаг (хотя есть сервомеханизмы) и указатель оборотов (хотя обороты жестко фиксиро- ваны). Перечислять можно долго; семей- ный автомобиль нарекли «Мустангом» и выпустили на рынок. В первый же год было продано больше миллиона машин, но мало того – «Форд» получает благо- дарственные письма: «Дорогая компания «Форд», но исправили мою жизнь, я ни- когда не пользовался успехом у девушек, а теперь...» и т. д. В традиции наших представлений о творческом дизайне «Мустанг» – непро- стительный грех, сплошная фальшь, с позиций американского, да и не только американского коммерческого дизайна – это блестящее решение. Инженерная психология тут вообще бессильна, соци- альная психология может описать час- тично тип существующего потребителя, но только дизайнер способен этот тип увидеть во всей полноте и реализовать его в вещи: здесь работает особая пси- хология (как теперь говорят, «эвристика») художественного проектирования. Наверное, раньше других пришли в 1958 году к осознанию своей професси- ональной задачи художники-модельеры. Когда в 1958 году на Брюссельской выставке американцы из-за неудач с за- пусками отказались от главного экспоната своего павильона – космической ракеты, площадка под кольцевым отверстием в кровле была занята под демонстрацию мод. Не случайно: они демонстрировали свой проект типа человека. Модельер не может шить на манекен – необходим человек, которого он создает и который в свою очередь создает его как художника. Начинающий модельершьет на себя и сам демонстрирует модели одежды и только после этого начинает работать с моделью. Социологи уже обратили внимание на исключительную популярность наиболее известных манекенщиц мира. Модели одежды – это еще только модели одеж- ды, но модели одежды и манекенщица – это уже воплощение идеала в массовой культуре, и англичанка Шримпсон стала проектом европейской женщины конца шестидесятых годов. Когда дизайнер- художник правильно уловил и правильно спроектировал тип потребителя, массо- вый потребитель мгновенно опознает свой характер, воспринимает его как собственную сущность. Именно на реше- нии этой задачи концентрируются усилия лучших дизайнеров Америки. Без четкого понимания этой специфи- ки невозможно понять ни сам американ- ский дизайн, ни выставку. Для особого явления нужны особые критерии оценки.

доказала, что возможность создания современных вещей на высшем худо- жественном уровне определяется не только уровнем развития промышленного производства, но и характером общей художественной культуры страны. Было бы серьезной ошибкой считать практику американского коммерческого дизайна буквальным выполнением заказа отделов сбыта, на самом деле все сложнее: работа лучших дизайнеров – это непрерывное стремление усложнить свою творчес- кую задачу. Хотя американский дизайн не является генератором лидирующих направлений в мировом артистическом дизайне, он, несомненно, лидирует в дру- гом – в поиске новых методов и средств решения коммерческих задач. Дизайнер мыслит категориями потребители, но благодаря своему профессиональному умению именно он проектирует то, что нужно конкретному потребителю, тогда как сам потребитель часто не может сказать даже, чего ему не нужно. Это традиционная задача коммерции: как фейхтвангеровский Эммануил Оппенгейм «любил своего клиента, ощупывал его со всех сторон, угадывал его сокровенные желания, создавал ему новые потребнос- ти, удовлетворял их», так и современные дизайнеры одновременно и придумывают человека, и обслуживают его. Професси- ональная ответственность дизайнера пе- ред самим собой, его умение воспринять и реализовать в проекте потенциально существующий тип потребителя гораздо больше говорят о квалификации амери- канского дизайнера, чем его собственно художественные (в традиционном смысле) способности. Рассказывая об американском дизай- не в редакции журнала «Декоративное искусство СССР», Джордж Нельсон при- вел, пожалуй, наиболее выразительный пример решения подобной задачи. Дизайнеры «Форда» получили задание спроектировать серийный семейный (че- тырехместный) автомобиль. В условиях жесточайшей конкуренции на рынке единственным критерием оценки маши- ны должна была стать ее популярность. Самый популярный киногерой Америки Джеймс Бонд, агент 007, неразлучен со своим автомобилем – дорогой спортивной двухместной моделью «Астон Мартин». Дизайнеры решили создать у владельца семейной машины иллюзию причаст- ности к силе и славе Джеймса Бонда за сумму, несравненно меньшую стоимости «Астон Мартина». У «Астона» колеса со спицами – и у семейного автомобили есть накладки, имитирующие спицы. «Астон» – двухместная машина, и семейный ав- томобиль имеет пропорции двухместной машины. У «Астона», стоит мощный

Миксер «Браун», дизайнер Дитер Раме

Стул, архитектор Эеро Сааринен

Швейная машина «Некки», дизайнер Марчелло Ниццоли

87