Краткий исторический очерк долговременной фортификации

(черт. 159). Рельсы могутъ служить для устройства потолковъ блин- дажей. Рельсами могутъ быть од ѣ ты ст ѣ ны деревянныхъ бревенча- т ы х ! капонировъ ; хорошо ихъ врывать въ насыпь бруствера въ т ѣ хъ м ѣ стахъ, г д ѣ долженъ быть сд ѣ ланъ обвалъ: он ѣ будутъ торчать изъ за поверхности обвала и затруднять штурмъ. Цилиндры изъ гофри- рованнаго жел ѣ за могутъ служить хорошими блиндированными пом ѣ - щеньями для различных ! ц ѣ лей (черт. 160). Діаметръ цилиндра не д ѣ лаютъ бол ѣ е 5 " ради прочности; и т . д . Жел ѣ зо употреблялось и атакующимъ. При осад ѣ Севастополя, трудность перевозки обыкновенных ! туровъ, вынудила союзников ! употреблять туры изъ жел ѣ зныхъ листовъ, сгибающихся и застегиваю- щихся на пуговицы; употребляли такъ-же полосовое жел ѣ зо, оплетая его около деревянныхъ кольевъ, к а къ хворость . — В ъ 1 8 6 1 г . , при осад ѣ Гаэ ты , сардинцы, по проекту Еавалли, блиндировали жел ѣ зомъ одну изъ своихъ батарей (At r a t i na ) . Каркасъ былъ деревянный (черт. 161). Потолокъ состоялъ изъ жел ѣ зныхъ 4 - дюймо вых ! плитъ; лицевав сторона, наклоненная подъ угломъ въ 4 5 ° — изъ д в у хъ рядовъ такихъ же плитъ, расположенных! крестъ-на-крестъ. Три гранаты по- пали въ эту батарею, 2 на крышу, одна въ уголъ амбразуры въ то время когда орудіе заряжали (съ дула) внутри блиндажа. Посл ѣ дияя поребила прислугу, по ни одна изъ нихъ не причинила батаре ѣ ни мал ѣ йшаго вреда. — При осад ѣ форта Вагнеръ близъ Чарлстона грунтъ состоялъ изъ сынучаго песку, и атакующій, за неим ѣ ніемъ другого матеріала, употребилъ жел ѣ зо для одежды амбразуръ на своихъ батареяхъ. Выстлавъ подошву амбразуры жел ѣ знымълистомъ, прикр ѣ - пили къ нему ж ѳ л ѣ зиыми наугольниками листы, од ѣ вающіо щоки, удер- живая ихъ верхпій край проволочными анкерами ( ч е ^ т 162). —Фран- цузы, в ъ кампанію 1 8 7 0 — 7 1 г . употребляли товарные вагоны, уси- ленные броней. Орудіе, поставленное вдоль , стр ѣ ляло по одному па- правлепію черезъ амбразуру; тыльной ст ѣ нки и потолка не было; три остальным ст ѣ нки были обшиты жел ѣ зомъ; вагонъ былъ утвержденъ на вертикальной оси на нлатформ ѣ , и им ѣ лъ вращательное движеніе (черт. 163). Употребляли такъ-же вагоны и англичане въ Е гипт ѣ . В ъ голов ѣ по ѣ зда ставили пришедшія въ негодность платформы; посредпн ѣ — орудія, заряды и снаряды; въ х вос т ѣ локомотивъ, обложенный рель- сами въ н ѣ сколько рядовъ. Иногда , для большей еще безопасности, локомотивъ отводили назадъ, соединив ! его канатами съ по ѣ здомъ- батареен, которая перем ѣ няла м ѣ сто по м ѣ р ѣ того какъ къ ней не-