Капитальные путевые работы

Для облегчения перемещения новых рельсов и недопущения их порчи головки рельсов, используемых в качестве прокладок, смазы вают мазутом или отработанным маслом. При расположении вдоль одного базового пути нескольких шта белей их укладывают с разрывами не менее 2 м у что необходимо для удобства работ на базе, а также исходя из условий техники безопас ности. Выгрузка и складирование шпал и переводных брусьев Шпалы на базу прибывают чаще всего в полувагонах, так как в них возможна механизированная погрузка на шпалопропиточных

I I

•

Ш Ш Ш

Рис. 28. Полувагоны, загруженные шпалами с «шапкой»

заводах без специального крепления и обеспечена безопасная транс портировка при больших количествах в одном вагоне. В последние годы широкое распространение получил метод погрузки шпал в по лувагоны «с шапкой» (рис. 28), при котором в один вагон грузят до 600 шпал, т. е. наиболее полно используется грузоподъемность подвижного состава. Погрузка шпал в полувагоны имеет и то преимущество, что соз даются благоприятные условия для механизированной выгрузки их. С этой целью перед загрузкой щпал по дну полувагона уклады вают восемь шпал поперек для возможности заведения при вы грузке, на базе троса с одной стороны полувагона на другую че рез открытые люки. По боковым стенкам полувагона устанавли вают по восемь стоек также из шпал: с каждой стороны по две шпа лы к каждому пакету основной массы шпал. Во избежание сполза ния шпал вдоль полувагона у торцовых стенок полувагона уста навливают шпалы сплошной стенкой. 88