Капитальные путевые работы

Выпускают машины на перегон и организуют работу с их при менением в следующем порядке: путеразборочный и путеукладоч ный поезда до закрытия перегона сосредоточивают на станции, ограничивающей ремонтируемый перегон по ходу работы. Отправляют машины и рабочие поезда на перегон в соответствии с действующей Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР. На участках, оборудован ных автоблокировкой, в соответствии с § 220 этой инструкции раз решается по согласованию с поездным диспетчером отправлять путе вые машины и хозяйственные поезда до места производства работ на перегоне по сигналам автоблокировки, не ожидая закрытия перегона. Первым на перегон отправляют балластный поезд, а за ним вто рым путеразборочный поезд в составе локомотива (в голове поезда), балластера, четырехосных платформ, оборудованных роликами, и путеукладочного крана УК-25. Третьим отправляют путеукладоч ный поезд, в голове которого находится путеукладочный кран УК-25, за ним четырехосные платформы, оборудованные роликами и груженные пакетами новых звеньев, затем локомотив; четвертым с отдельным локомотивом выпускают хоппер-дозаторную вертушку, загруженную щебнем. К моменту прибытия путеразборочного поезда к месту работ 8 чел. (бригады 7) снимают рельсовые соединители, заменяют на изолирующих стыках лигнофолевые накладки на металлические и разбирают переездной настил, а 2 чел. (бригады 7) ведут подготов ку, а затем оборудуют изолирующий стык. По прибытии разборочного поезда к началу участка работы локомотив с балластером отцепляют и приступают к одновременной дозировке и подъемке пути. Вслед за подъемкой пути балла стером сначала 30 чел. (бригады 8—10), а затем 18 чел. (бригады 8, 9) расшивают стыковые шпалы, разболчивают стыки электроключами и зашивают стыковые шпалы. После разболчивания стыков снимают старые рельсовые звенья путеукладочным краном Платова, ко торый обслуживают 12 чел. (бригада 11) и четыре механика базы. После снятия 3—4 звеньев старого пути с укладочного крана выгру жают и пускают в работу трактор с планировщиком и уплотнитель. Перед планировкой убирают оторвавшиеся шпалы, противоугонные распорки и скрепления с последующей погрузкой их на путеукла дочный поезд. Вслед за планировкой и уплотнением щебеночного слоя приступают к укладке новых звеньев пути путеукладчиком. Путеукладочный кран обслуживают 18 чел. (бригады 12, 13) и одно временно с укладкой звеньев 4 чел. (бригады 13) ставят нормальные стыковые зазоры приборами ПМС-62 или гидравлическими при борами вслед за путеукладочным поездом. После прохода головной части путеукладочного поезда произ водятся работы по постановке накладок, сболчиванию стыков и выправке пути в следующей последовательности: 26 чел. (бригады 8—9) и 8 чел. (бригады 7) устанавливают на кладки, сболчивают стыки и перегоняют стыковые шпалы; 12 чел. 58