Капитальные путевые работы

если есть потребность первоочередного окончания работ по грузо вому пути для подготовки его к массовым перевозкам. Кроме то го, такая организация работ уменьшает количество предупреждений на участке и создает возможности получения большего эксплуата ционного эффекта вследствие быстрейшего повышения скорости по одному пути на целом перегоне после его ремонта. Однако в большинстве случаев целесообразно вести работы одновременно по обоим путям (поочередная укладка). Такая орга низация работ может быть вызвана наличием на перегонах боль шого количества переездов, нормальная эксплуатация которых за трудняется в течение длительного времени расположением путей в процессе ремонта в разных уровнях, расположением путей до ре монта в разных уровнях и необходимостью их выравнивания, а так

Рис. 3. Очередность выполнения работ на двухпутном участке при необходимости сдвижки путей в плане (пунк тиром показана проектная ось пути)

же при необходимости лечения земляного полотна, требующего сдвижки путей. Параллельный ремонт обоих путей имеет и то преимущество, что по окончании отделочных работ щебеночную призму нарушать не приходится, как это бывает в случае выполнения через какой-то промежуток времени работ по другому пути. 5. При определении очередности и направления хода работ на участке каждой ПМС желательно с первых месяцев сезона начи нать ремонт с наиболее удаленных километров и затем двигаться «на себя», в направлении к месту стоянки ПМС. Особенно важно не допускать большого удаления фронта работ от места стоян ки ПМС в осенние месяцы, когда работы связаны с короткой продолжительностью дня и неблагоприятными климатическими условиями. 6. При планировании этапности работ по участкам и очередности их выполнения по отдельным путям во всех случаях необходимо учитывать требования габарита приближения строений и подвиж ного состава железных дорог колеи 1524 мм (ГОСТ 9238—59). Последовательность и порядок производства работ как на целых участках, так и по отдельным объектам должны быть таковы, чтобы требования габарита никогда ни в какой части не были нарушены. 34