Капитальные путевые работы

Продолжение

Тип, марка машин

. Коли чество

Единица измерения

Машины и механизмы

Примечание

VI.

Контрольно-измери

тельные приборы и средства связи Путеизмерительные тележки

ШТ.

2 2

—

» » » »

Нивелиры Теодолит

—

1

—

Бинокли полевые Телефоны полевые

6—10

—

8 2

—

Радиоузлы

КОМПЛ.

—

Радиостанции для связи на перегоне

шт.

8

—

»

Мегафоны

4 - 8

—

Примечание.

ПДМС и ПМС, имеющим звеносборочные базы, прида

ются шпалоремонтные мастерские.

Для выполнения трудоемких и концентрированных объемов работ на особо важных участках сети железных дорог имеется группа путевых машинных станций, находящихся- в непосредствен ном ведении Всесоюзного треста по реконструкции железнодорож ных путей Главного управления пути и сооружений МПС, которые используются по специальным планам, ежегодно утверждаемым Министерством путей сообщения. Путевые машинные станции являются передвижными подрядны ми ремонтно-строительными организациями. Они выполняют работы по подрядным договорам , организуя ведение своего хозяйства на основе хозрасчета. ПМС и ПДМС оснащаются машинами, механизмами, оборудо ванием и исполнительным инструментом в соответствии с типо вым табелем, утвержденным Министерством путей сообщения (табл. 2). Для эксплуатации и ремонта имеющегося на вооружении ма шинного парка ПМС располагают механическими цехами, укомплек тованными постоянными высококвалифицированными кадрами ме хаников. Производственный персонал путевых машинных станций ежегодно устанавливается планом по труду с поквартальной раз бивкой, причем он колеблется от 250 до 350 чел. в зависимости от заданных объемов работ. В связи с передвижным характером работ личный состав, а также оборудование и имущество ПМС размещаются в специально обо рудованных по типовым проектам вагонах. В последние годы в целях улучшения жилищно-бытовых условий работников ПМС вагоны гру зового парка заменяют пассажирскими. Кроме того, для коренного улучшения бытовых условий работников ПМС и ПДМС начато стро ительство жилых домов в местах постоянных зимних стоянок, как правило, на крупных узловых станциях. Поставлена задача— обес печить к 1965 г. всех работников ПМС постоянным жильем.