Капитальные путевые работы

Для облегчения работ и повышения безопасности укладки пути в кривых работники ПМС-34 применили способ постановки звеньев на ось лебедкой бульдозера на тракторе С-80. Для этого опущенное и застыкованное звено подвешивают передней лебедкой крана с рас четом подъема конца звена над щебеночной призмой примерно на 100 мм. После этого трактор С-80, идущий впереди путеукладчика, подъезжает к звену. Зацепив тросом лебедки подъема и опускания отвала наружный упорный рельс, бульдозерист по команде руково дителя работ включает фрикционную муфту лебедки и подтягивает звено до постановки его по шаблону на ось (рис. 163). Изогнутое в нужное положение звено опускают на щебеночную призму, а буль

Рнс. 163. Постановка пути на ось при укладке рельсов 25 -м в кривых с помощью трактора: /—трактор; 2 — лебедка; 3 — звено; 4 — путеукладчик дозер после отцепки троса переезжает вперед, где ожидает выноса следующего звена. Этот первый опыт механизированного изгиба звена хотя и облег чает выполнение работ по укладке пути в кривых, но не может счи таться вполне удовлетворительным решением, так как требует спе циального трактора и значительно снижает темп укладочных работ. Для успешного выполнения укладочных работ в высоком темпе важное значение имеет эксплуатационное освоение путеукладочных машин обслуживающим персоналом и постоянное их содержание в отличном состоянии, что обеспечивает надежность работы и уве личение часовой выработки. Только за счет этих факторов, как показывает практика, до стигается выработка машинами, превышающая в 1,5—1,8 раза среднесетевые показатели. Так, при среднесетевой укладке пу ти на 1 ч «окна» — 280—300 пог. м коллективом ПМС-27 была до стигнута производительность в 530 пог. м за 1 ч «окна». Этот кол лектив на Северо-Кавказской дороге добился укладки 1 400 пог. м в трехчасовое «окно». При средней укладке в четырехчасовое «окно» 900—950 пог. м пути на железобетонных шпалах ПМС-47 добивается устойчи вого выполнения работ на фронте 1 200 пог. м х а ПМС-22 и ПМС-3§ 226