Капитальные путевые работы

Для обеспечения непрерывной разборки (или укладки) пути в ряде ПМС наращивают реборды барабанов лебедок, что позволяет наматывать на них до 100—120 м троса вместо 60 м, размещаемых на типовой лебедке. При работе на уклонах следует больше уделять внимания за креплению пакетов на самом кране и на платформах, следить за безопасностью перетяжки. В этих случаях во избежание произ вольного перемещения пакетов их закрепляют предохранительной цепью или тросом за портал путеразборщика. После перетяжки пакета с крана на нем укладывают новые лы жи, на которые продолжается последующая укладка снятых с пути звеньев. Чтобы не возникало осложнений в организации работ, в случае неожиданной задержки укладочного крана или других ма шин следует принять за правило, что путеразборщик не должен уда ляться от следующего за ним путеукладчика более чем на 100—150 м. По мере накопления на разборочном поезде пакетов из старогод ных звеньев их перетягивают с перемещением на передние (по ходу разборки) платформы, находящиеся при локомотиве и балластере. Эта работа должна быть организована таким образом, чтобы про цесс разборки не прекращался. С этой целью на время дальней перетяжки, осуществляемой моторной платформой, при 25 -м путе разборочном кране оставляют одну — три свободных платформы. Количество пакетов, одновременно перемещаемых моторной платформой при дальней перетяжке, зависит от плана и профиля участка, но, как правило, должно быть не более двух-трех при 25 -м рельсах и четырех-пяти при рельсах 12,5 м. После перетяжки группы пакетов на платформы, на которых они будут транспорти роваться на звеносборочную базу, бригада приступает к полному их закреплению в соответствии с требованиями инструкции. Закончив разборку пути и погрузив на кран трактор от пла нировщика, разборочный поезд отводят от участка работ на 100— 150 м. До отправления его с перегона на станцию объединяют все подвижные единицы состава в один поезд: локомотив с балласте ром соединяют с платформами, загруженными пакетами, и с раз борочным краном. Проверяют правильность погрузки звеньев, за крепление всех пакетов и приведение в транспортное состояние крана и всего поезда. При этом звенки, соединявшие пакеты, разъеди няют и их концы закрепляют за лесные скобы платформы. По готов ности поезд, сопровождаемый кондукторской бригадой и бригадой механиков разборочного поезда, отправляется с перегона на стан цию, ограничивающую ремонтируемый перегон, и далее на звено сборочную базу. § 31. ПЛАНИРОВКА И УПЛОТНЕНИЕ ЩЕБЕНОЧНОГО СЛОЯ Планировка щебеночного слоя осуществляется трактором ДТ-54 с прицепленным к нему планировщиком (рис. 149). Эта работа 212