Капитальные путевые работы

Перед разборкой бригада рабочих разболчивает стыки, остав ляя в каждом стыке по одному болту с ослабленной гайкой (из числа расположенных с наружной стороны), и снимает рельсовые соединители. В это же время в пределах первого разбираемого звена вырезают Щебень до подошвы шпал с целью облегчения стыкования первого укладываемого звена. Это требуется также в случае ручной разборки первого короткого звена («рубка» в конце предыду щей укладки пути), которое не может быть погружено на раз борщик. Разболчивание стыков на первых 250—300 м и раздозировка первого звена выполняются двумя усиленными бригадами по 16— 20 чел. Когда фронт работ для разборки пути уже обеспечен, даль нейшее разболчивание ведет группа из 8—10 чел. в зависимости от общего темпа разборки и укладки пути. Разболчивают стыки электрическими шурупно-гаечными клю чами типа ШГК-3 или электрогаечными ключами типа ЭК-1 (рис. 142), которые затем используют на сболчивании вновь уложенной путевой решетки.

Техническая характеристика электрогаечного ключа типа ЭК-1

0,4 кет

Мощность электродвигателя

2 800 об/мин

Число оборотов электродвигателя

220 в 1,8 а

Напряжение

Ток

660 об/мин

Число оборотов головки ключа

уд/мин

Число ударов

1 320

Продолжительность завинчивания или отвинчива ния гайки ;

5—6 сек

Габаритные размеры: длина

607 мм 490 » 700 » 26,4 кг

ширина высота

Вес

Если в пути лежат рельсы длиной 12,5 м, а их разборка ведется 25-ж краном, то разболчивают путевую решетку через один стык и таким образом снимают сразу по два звена. Для свободного снятия стыковых накладок, помимо разболчи вания болтов, расшивают стыковые шпалы, которые после прохода путеразборочного крана и снятия накладок сразу вновь зашивают для обеспечения погрузки на путеразборочный поезд звеньев вместе со всеми шпалами. После того как будет разболчен участок, на котором можно раз местить путеразборочный кран и оставленные при нем 10—12 плат форм, путеразборщик своим ходом продвигается к месту начала разборки. 207