Капитальные путевые работы

йоё производство дозировки с подъемкой, эти операции совмещают, что обеспечивает еще большую экономию времени при развороте работ. В случае неравномерной выгрузки щебня для достижения хоро шего качества подъемки приходится делать и более двух заездов балластера с дозировкой, что хотя и нежелательно из-за лишних

>

1 » 1 ]н ономий . бремени | ' /

у

1 т - Г —

с с v дозиробка -J— i— подъемна

1 1 1 1

• разборка пути

I

{Фронт основных работ д 1-ое „окно" \ Фронт основных робот to 2-ь .окно* ' \Цошш<Ч1 . \цо$ъемни_1

Рис. 138. График подъемки пути с «заделом» на следующее «окно»

затрат времени, но практически может быть целесообразным во из бежание больших потерь времени и труда при укладке и выправке пути. Подъемку пути во всех случаях ведут от начала участка работ в направлении общего их хода, даже если для этого требуется резерв ный возврат балластера к началу участка после окончания дози ровки.'Локомотив при подъемке пути должен находиться обязатель но впереди балластера. Величина подъемки устанавливается проектом и обеспечивается за счет достаточной (по расчету) выгрузки щебня, хорошего качества его дозировки и полной подъемки с контролем состояния пути по уровню. Балластер при дозировке выходит за пределы габарита подвиж ного состава, поэтому при производстве работ с ним необходимо руководствоваться инструкцией по работе с этой машиной и строго соблюдать установленный порядок ограждения и выдачи предуп реждений как по месту работ на ремонтируемом пути, так и по со седним путям на двухпутных и многопутных участках. После окончания подъемки пути на протяжении фронта основных 7В* 203