Капитальные путевые работы

Для обеспечения хорошего качества подъемки путь обычнб до зируют дважды. При этом первую дозировку можно выполнять на кануне, что для основных работ обеспечивает существенную эко номию времени в «окно». Однако в этом случае дозировка должна быть обязательно габаритной, т. е. с укладкой щебня без нарушения габарита приближения строений. Если предварительно дозировка сделана не была, то во время «окна» первым проходом балластера производят первичную дози

Рис. 137. График дозировки и подъемки пути: а —сплошной; б —ступенчатый

ровку щебня в путь, затем разворачивают дозаторы и обратным ходом ведут вторичную дозировку, по окончании которой дозаторы закрывают и заряжают подъемную раму балластера для подъемки пути (рис. 137, а). При выполнении работ на большом фронте (более 1 км) в целях экономии времени и быстрейшего включения в работу путеразбороч ного поезда дозировку и подъемку ведут не на всем протяжении ре монтируемого участка сразу, а сначала только на первых 400—500 м. После подъемки этого участка может вступать в работу путераз борщик, а балластером продолжается дозировка и подъемка ос тальной части участка. Подъемку организуют с таким расчетом, чтобы она не мешала идущей вслед за ней разборке пути, но в то же время не рекоменду ется ее опережение более чем на 450—500 м от разборщика, чтобы не допустить передержки «окна» в случае выхода из строя путеуклад чиков. Поэтому целесообразно вести подъемку «ступеньками», по мере продвижения фронта разборки (рис. 137, б). При заранее произведенной габаритной дозировке или если ще бень разгружен с дозировкой его хоппер-дозаторами, во время «ок на» достаточно осуществить только одну дозировку, а затем подъемку пути. При этом во всех случаях, когда по условиям профиля и плана линии, а также по мощности локомотива обеспечивается одновремен 202